就是在这个阶段，美国空军开始研究这种无人驾驶的玩意儿能不能用在战斗中，也就是尝试让它担任察打一体的工作。真正有价值的试验发生在上个世纪60年代后期，美军用F-4“鬼怪”战斗机和改进型的“火蜂”进行了一系列空战试验。

尽管“鬼怪”战斗机可以称为第二代喷气式战斗机中的佼佼者，而且“火蜂”没有任何武器装备，但这样不公平的战斗中“鬼怪”却被折腾得很惨——“火蜂”可以轻易做出7个过载的机动，而有人驾驶的“鬼怪”如果这么干，飞行员会把睾丸甩出来。这样一来，“鬼怪”很难锁定目标，而“火蜂”经常会窜到对手的背后形成追尾态势。

“火蜂”和“鬼怪”的搏斗，注意其进气口已经被改进了。

有感于无人机这么强的战斗力，后来美军开发过一系列“火蜂”无人机的改进型，把它变成各种武器的搭载平台，实际上就是最早的察打一体无人机。

在约翰·肯尼迪担任美国总统的时期，不知道是不是因为自己的哥哥死于无人机试验，这位堪称英明的帅哥却不怎么支持“火蜂”项目，直到古巴导弹危机中大卫·安德森少校驾驶的U-2飞机被苏制SA-2导弹给打下来，这才如梦方醒，重新审视无人机的价值——至少用它们去做侦察，即便被打下来，因为没有飞行员的损失，美国舆论不会让总统先生太难堪。

果然，美国的这种无人侦察机在中国先后被击落了17次，但除了每次美军内部的一惊一乍之外，社会舆论对此反响远不如鲍里斯驾驶U-2被击落后那样强烈。

1961年5月，美军一架U-2侦察机在苏联斯维尔德洛夫工业区上空被击落，飞行员鲍尔斯被俘并承认了入侵苏联领空的罪行，美国在国际舆论中极为尴尬。

使用“火蜂”或“萤火虫”倒是不用担心它们胡乱张口，但结果就是给中国的博物馆送来了这样珍贵的展品。

不知道您有没有发现，这架飞机其实十分诡异，有些零件是反着装上去的。

看不出来吗？机翼就是。

实际上，在早年这架飞机放在室外的时候，来参观的航空专家就觉得它的翅膀很别扭——这是上下颠倒了啊！

都摔成这样了，还能辨认得出来？

其实从“空难”的角度来看，这架飞机不算摔得太厉害的，正常情况下如果是从它飞行的高度——一万七八千米掉下来，估计会碎成片片的。根据其破坏情况分析，它应该是被击中后失去了动力，但是进入了飘飞状态，所以落地的时候速度不是太快，较完整地保留了下来，至少没有摔散架，机翼也比较完好，这才能让人看出来上下是反着装的。

这架被击落的美国“火蜂”系列无人机属于其中期型号，它的翼面上有一道翼刀，是个明显的特征。

在早期喷气式战斗机的机翼上，多可以见到一种类似弯刀的结构，这就是翼刀。

空中战斗早已超越冷兵器时代，这种刀当然不是用来和对方拼马刀的，而是为了在高速飞行中对付从翼根流向翼尖的空气附面层——这属于空气动力学的一部分，有兴趣的朋友可以去查找专业资料理解其工作原理。

“火蜂”改进型也采用了翼刀的设计，但在军博缴获的这架飞机的机翼上，从上方却看不到翼刀的痕迹。

那么，是不是它属于“火蜂”早期型号，也就是根本不带翼刀呢？

细看，原来翼刀是朝下的。

翼刀都是放在上翼面的，放在下面当然没有效果，那么，军博的专家是弄错了嘛？当然不是，在飞机刚到军博的时候，我们便是把机翼正确拼接的，现在这么拼自有道理。

【待续】