1968年，安26运输机在苏联横空出世，随着安26首次试飞成功，世界各国都盯上了这一先进货运机。

安26机舱可乘坐5名飞行员，货舱内还可以携带50名伞兵，空间开阔。

除开乘载人员数量多之外，安26运输机起落重量，最高可达2万4千公斤。

稍加改造，安26还能作为客机、救护机、或者是伞兵运输机。

1969年，安26运输机正式服役，在此后几年间，伊拉克、波兰、越南、巴基斯坦就在苏联大批进购过。

我国也不例外，1974年，我国代表团远赴苏联谈判，这场谈判一直持续到1975年。

终于在12月2日这天，谈判圆满结束。

以每架238万元的价格，我国在苏联订购了10架安26运输机，这批新货，将在1976年5月之前成功交付。

1976年8月，我国代表团前往苏联验收，确认无误后，10架安26运输机转场回国。

这批新型货运机在我国，主要负责的是军用物资运输任务，6年之中，并没有发生任何意外，偏偏在1982年，安26运输机出了大乱子。

1982年9月，我国空军将在张家口执行转场任务，机型正好是安26运输机，在挑选飞行员时，指挥部犯起了难。

要在张家口一带完成飞行任务，飞行员必须具有多年飞行经验，且熟知张家口附近的飞行路线，更重要的是，这一人选必须有驾驶安26运输机的经验。

选来选去，最后指挥部将目光转向了一位女飞行员，她就是刘晓莲。

刘晓莲出生在1949年11月，与新中国同龄。

在辽宁大连这块土地上，刘晓莲的父辈接受了大量战火洗礼。

刘晓莲出生之前，中国在空战方面吃尽苦头，这些苦难正好激励着刘晓莲，随着新中国逐步繁荣富强，刘晓莲的理想也随之一起，慢慢壮大。

到了中学时期，刘晓莲的目标已经无比坚定：

她要成为一名飞行员！

选拔飞行员无疑是严苛的，为了成功入选，15岁的刘晓莲积极参加训练，一个未成年的小女孩，硬是扛下了许多成年人都扛不起重担。

1965年，第三批飞行员开始招生，宣传辗转来到刘晓莲的家乡。

16岁的刘晓莲还在北京育才学校就读，她立马意识到，机会来了。

果不其然，经过层层选拔，刘晓莲在一众人才中脱颖而出。

一入伍，她被分到空军第二航校预备学校深造，仅仅一年之后，刘晓莲被派往第一航校，也就是今天的第一飞行学院。

1967年，刘晓莲在第一航校毕业，并成功进入空军13师。

到了1969年，20岁的刘晓莲已经稳坐38团参谋之位，放眼整个飞行员队伍，都是十分罕见的。

任职期间，刘晓莲的飞行经验也在不断累积。

安12运输机、伊尔12、伊尔76、以及安26运输机，刘晓莲驾驶过的军用运输机型，已经超过了7大类。

刘晓莲个人安全飞行时长可达4000多消失，抢险救灾、空运转场、演习试飞等任务，刘晓莲更是无比熟悉。

从刘晓莲的履历来看，她都是驾驶安26运输机的最佳人选，包括刘晓莲本人，也对1982年这场飞行任务充满了信心。

只不过，万万没想到，刘晓莲驾驶的安26刚起飞2分钟，便会和歼6战机迎面相撞。

机上6人全部陷入昏迷，刘晓莲该如何化解危机？运输机和歼击机的下场又是怎样的？

意外撞机

1982年9月20日，刘晓莲正式开始转场任务。

连同其他机组成员在内，一共有6人，32岁的刘晓莲将驾驶安26运输机，前往张家口军用机场，完成转场任务后，再飞回空军基地。

前半段的转场任务十分顺利，上午9点左右，刘晓莲已经抵达张家口军用机场。

她只需要按照原路返回，任务就算完成。

9点30分，刘晓莲和5名飞行员登上安26运输机，随后发动机启动，运输机升空。

9点32分，运输机已经爬升到了700米左右，眼前景象一片开阔。

刘晓莲保持好高度，正准备加速前进时，突然视野内出现了一团白色不明物，此刻它正朝着运输机急速驶来。

刘晓莲第一反应就是避让，然而对方速度实在太快，留给刘晓莲的时间，甚至还不到1秒。

0.2秒之后，安26运输机和白色不明物在空中相撞。

运输机内乘坐的6名机组人员，在撞机的那一瞬间，只感受到一股猛烈的冲击，来不及作出反应，6人直接被强烈的碰撞震晕。

刘晓莲在晕过去的前一刻，隐约看清了白色不明物的真容：

那是一架歼6战斗机，其硬度抗压能力，远在运输机之上。

更要命的是，刘晓莲等人全部昏迷，失去控制的运输机，只能迅速向下掉落。

而运输机的正下方，则是张家口机场。

运输机刚起飞2分钟，机上所携带的燃油足足有4吨之多，一旦坠地产生火花，燃油也将引发爆炸，后果根本不敢想象。

经过漫长的几十秒，刘晓莲意外苏醒过来，她浑身陷入剧痛中，眼前也是一片头晕目眩。

刘晓莲做的第一个动作，就是大喊：

救飞机！

然而回应她的，却是一片安静。

原来，其他机组成员还在昏迷中，只剩下刘晓莲一人面对坠落的运输机。

安26还在下降，刘晓莲强忍着疼痛，她凭借本能拉起了操纵杆，但情况却无比糟糕。

操纵杆被卡住，光凭刘晓莲一人，根本抬不起来。

刘晓莲抬眼一看，仪表盘上显示了一串数字，运输机已经下降了400多米，距离地面只有300多米。

如果再不作出决策，运输机就将坠地爆炸。

刘晓莲往窗外望去，试图看清眼前形势，好判断往哪个方向飞行。

可油箱管道被撞碎，喷射出来的油脂，已经全部附着在舱门上，刘晓莲根本看不清窗外的情况。

刘晓莲一边摇晃机组成员，一边联系塔台指挥。

情况依旧不容乐观，运输机引擎出了问题 ，机上衔接的雷达罩被撞碎，也就是说，整架运输机失去了信号，急速下降的运输机，彻底和塔台失联。

要想化解危机，只能靠刘晓莲自己。

9点33分，刘晓莲通过舱门缝隙，竟然看到了一抹绿色，她心头一凉，能清楚看到绿色山坡，这就证明运输机即将坠机。

刘晓莲不敢耽搁，她用负伤的手臂拼命摇晃队友。

在距离地面不到100米时，机上其他成员终于醒来，几人连忙合力拉动了操纵杆。

完成这一操作后，刘晓莲的手臂已经失去了知觉，好在运输机不再下坠，已经被平稳拉升起来。

当然，这并不代表着众人已经脱离了危险。

他们并不知道运输机的受损情况，继续飞行显然是不可能的，为今之计，只有两条路可走。

一是发射信号弹，请求指挥部支援。

然而，高强度撞机让中央控制台失灵，这架运输机根本发射不出任何一颗信号弹。

剩下最后一条路，就成了冒着风险迫降。

刘晓莲迅速擦去舱门上的燃油，在狭小的视野范围里，她找到了一线生机。

在运输机下方，又一处宽阔平坦的草地，用来滑行迫降，简直是再合适不过。

刘晓莲立马操纵运输机，往草地坠落。

此时的刘晓莲还没意识到，草地上正停着10多架歼击机，机上甚至还坐着不少飞行员。

运输机一旦迫降，就将再次撞上歼击机。

关键时刻，刘晓莲一个反应，救了所有飞行员的命。

刘晓莲究竟做了什么？运输机又该如何迫降？

惊险迫降

1982年9月20日上午，刘晓莲正操纵着运输机迫降。

下方的草地近在咫尺，只要在草地上滑行一段距离，危机便能解除。

但偏偏在滑行时，意外再次发生。

安26运输机滑行时速可达100多公里，急速滑行中，刘晓莲惊恐地发现，前方正停着10几架歼击机。

这是一批执行任务的歼6战斗机，机上飞行员刚停稳，甚至还没来得及走出驾驶舱。

按照运输机滑行的速度，不到30秒，刘晓莲等人就会撞上歼击机。

机上4吨燃油瞬间爆炸，结局只有一个，那就是所有飞行员都将葬身火海。

刘晓莲决不允许这一情况发生，她调转方向，避开歼击机继续滑行。

左前方不远处是村庄，右前方是杂草丛生的坑洞。

刘晓莲在村庄和未知危险中，选择了往坑洞滑行。

她不能保证坑洞安全，但她却能尽力维护群众的安危。

9点36分，运输机成功避开一切障碍物，刘晓莲展开起落架，准备迎接最后的坑洞。

不巧的是，起落架又被卡得严严实实。

刘晓莲直接站起来，伸长右腿死死踩住右舵，在巨大的作用力下，起落架被震落，同时运输机也加速往右前方冲去。

刘晓莲已经能想象到自己的后果，运输机撞上坑洞停稳，她的右腿将因为冲撞而骨折。

尽管下场凄惨，刘晓莲也没有犹豫。

9点37分，安26运输机栽进草地，机上6人在惯性中差点再次昏迷，好在运输机没有发生爆炸，伤亡事件被成功遏制。

从9点32分撞机，到运输机惊险迫降，刘晓莲全程只花了5分钟时间，在这5分钟里，她用自己的身体，保住了运输机、也保住了其他机组成员的性命。

迫降危机解除后，安26运输机被送往检测，专家发现，运输机多处铆钉脱落，换句话来说，如果再晚一点迫降，运输机极有可能会在空中解体。

再来看刘晓莲，被送往医院检查后，刘晓莲的腰椎已经错位，机上另一名通信长则双腿骨折，剩下的机组成员，也都留下了不同程度的创伤。

事后，刘晓莲和通信长获得一等功勋，其他机组成员也被授予二等功、三等功。

1983年，刘晓莲伤势逐渐愈合，她的职位也迎来升迁，从副参谋长到副团长，再从副团长，成为空13师政治部副主任。

到了1996年，47岁的刘晓莲进入武汉空军基地，并担任副政治委员一职。

1999年，刘晓莲进入空军指挥学院任教，2002年，刘晓莲被选为院长。

刘晓莲

2004年，这是刘晓莲的高光时刻，她被正式授予少将军衔。

直到今天，刘晓莲已经斩获三等功3次、二等功、一等功分别1次，在我国空军部队里，刘晓莲是第一位获得一等功勋的女飞行员。

而这些功勋背后，则是刘晓莲心系家国、舍己为公的坚毅精神。