冷战期间，美苏两个超级大国之间展开了极为激烈的海权竞争，双方的装备也越来越新，都建造了极具针对性的航空母舰。

随着苏联即将落下帷幕，莫斯科方面便开始抓紧时间收回能收回的东西，其中就包括了一艘停靠在乌克兰的航母，所以，这就带出了一场为期2个昼夜的惊心动魄逃跑旅途。

是否要脱离苏联，关键也得要那些加盟国的表态。

1991年8月24日，乌克兰最高苏维埃宣布将要在年底举行一场独立公投。

很显然，大家很快就猜中了其中的意思，公投之后，乌克兰就可以顺理成章地脱离出苏联了。

当时莫斯科那边也很忙碌，其他地方的事情他们也渐渐管不了了，很多散落在外面的东西也很难要回来，人家只要一旦承认独立出去了，想要回来都很难开口了。

果不其然，到了11月18日，即将担任乌克兰总统的克拉夫邱克就明确向停泊在乌克兰塞瓦斯托波尔港的“库兹涅佐夫”号航母发了电报，内容也很简单，就是宣布航母属于乌克兰，未经允许任何人都不能开走。

乌克兰的这一举动，苏联显然是不答应的，眼下时间很紧，若是和乌克兰方面过多交涉，局面只会越来越被动。

2天后，苏联马上行动起来，开始布置各种各样的任务，总结起来就一个字：跑！

舰长亚雷金很快将大家都给招呼了起来，宣布立刻起航。

当时的情况紧张到就连还有仍在陆地上的三分之二官兵都顾及不到了，只能先把航母开跑了再说，对于留下的官兵，北方舰队副司令的回复很简短：让他们坐火车回家吧。

高层会有如此巨大的反应，也是因为这艘航母对于苏联实在是太重要了。

这艘航母是1983年2月于乌克兰尼古拉耶夫造船厂开工的，到了1989年夏天才仅仅完成了七成。

造一艘航母和造一艘船完全是两个概念，航母需要数千万的零件共同构成，就拿美国的“尼米兹”航母来看，它的零部件甚至超过了一个亿，“库兹涅佐夫”号稍逊一些，零部件数量也达到了六千万。

想要保证每一个零部件都发挥出作用本就是一项巨大的工程，航母在实验的过程中遇到各种各样的问题都需要大量的维修和调试工作，原本这些都该是提上日程的，奈何苏联后期政局动荡，很多事情都没法完成。

特别是“库兹涅佐夫”号装载了8台KVG-4号增压锅炉存在着不够安全和稳定的问题，这也为后来的服役埋下了隐患。

这其实也能够说明，当年苏军在航母的科研水平上和美国有着很大的差距，而且，“库兹涅佐夫”号一直到1989年11月才进行了第一次载机训练，各方面都不算很成熟。

估计乌克兰那边也知道，“库兹涅佐夫”号还没有完全调试好，苏联那边是否有勇气将它拖走也是个未知数。

显然，苏联意识到问题的严重性后，马上就让航母起航。

1991年11月21日23时，“库兹涅佐夫”号航母在没有向乌克兰港务局发出任何信号的情况下便直接朝着博斯普鲁斯海峡驶了过去，为了保证万无一失，北方舰队还派出船只等候在海峡附近，以确保航母能够顺利通过。

22日黎明，“库兹涅佐夫”号也开到了海峡的大桥下面，对于航母来说，每一步都走得惊心动魄。

1935年苏联曾签署过一份《蒙特勒公约》，里面也说明了，若是有航母经过了海峡，那么苏联驻土耳其外交官就必须要和土耳其政府方面取得联系获得许可。

按照公约的内容，苏联这一次显然是不能提前打招呼了，这也是“库兹涅佐夫”号上官兵们最为担心的问题，万一人家不让过，到时候两头为难还会引发出更多的问题。

因此，他们开到大桥下方的时候，还专门将速度给降了下来，等候着“命运”的安排，若是土耳其方面不同意，这事就算是说到外面也是苏联理亏。

幸运的是，土耳其压根不想蹚这趟浑水。

当“库兹涅佐夫”号路过土耳其的海峡时，这里的土耳其士兵没有任何阻拦的意思，还有土耳其海军官兵在看到航母后兴奋不已，开心地向航母挥手。

这种场面也让航母甲板上的苏联官兵长舒了一口气，按照他们的话说：“那些土耳其人很喜欢航母前面的起飞甲板。”

有惊无险地度过了这一段旅程后，最为惊险的，就是和美军交锋的那段经历了。

好巧不巧，在“库兹涅佐夫”号秘密逃亡的过程中，美军正在那附近搞演习，还有一艘航空母舰参与其中，双方就这么在海面上打了照面。

苏联官兵们的心也要提到嗓子眼上了，怕什么来什么，可真的遇到了，只有狭路相逢勇者胜了。

美军航母立即行动了起来，甲板上也有多架飞机直接冲上了天空，近距离观察“库兹涅佐夫”号。

对于“库兹涅佐夫”号来说，美军的行为是赤裸裸的挑衅，面对随时可能出现的危险，他们也被动地去做准备。

为了彰显“肌肉力量”，苏联护卫舰全速冲着美国航母而去，美国人不想硬碰硬，这件事向上请示已经来不及了，毕竟对于对面的苏联官兵来说，他们执行这个任务已经没有退路和选择了。

美军还是在不断为难，他们演习的内容就是打击苏联的航母编队，现在“肉”就到了嘴边，机会一不留神就会逃走，可不能大意。

“库兹涅佐夫”号一直响着战斗警报，两架反潜直升机也飞向了空中，给美军展明了态度：鱼死网破。

还好，前来迎接的北方舰队也及时赶到了，美国侦查机群被舰队所赶走。

“库兹涅佐夫”号此行一共历经了27个昼夜，上演了一出“惊天大逃亡”，最终开进了北莫尔斯克基地。

“抢救”回了一艘航母，对于正处于混乱中的苏联来说是一件极为幸运的事情，同年12月21日，“库兹涅佐夫”号正式加入了北方舰队。

航母是综合国力的象征，“库兹涅佐夫”号的出现，对于日后的俄罗斯而言，确实是个好消息。

然而，就算建出了航母，还得有大量的资金用于后续的相关事宜，显然俄罗斯是没有这个能力的。

在苏联退出历史舞台之后，俄罗斯接替而上，他们为了缓和经济最初推行的是“休克疗法”，导致了经济出现了将近10年的巨大波动。

“库兹涅佐夫”号是俄罗斯的“独苗航母”，它就像是一个嗷嗷待哺的大孩子，时刻都在等着用金钱换来血液流动。

按照其他的数据来看，美国“尼米兹”号航母预设的使用寿命为50年，根据美国人的统计，他们要保证这50年内让航母能够时刻焕发出生机，所需要的费用高达120亿美元，而建造“尼米兹”号航母的花费只有45亿美元。

当然，这笔钱还没有把日常的燃油、人员等支出给算进来，都已经非常惊人了。

“库兹涅佐夫”号来到俄罗斯正好是那个俄罗斯经济最为困难的一段时期，航母正式服役后各种保养都跟不上，技术故障也非常多。

俄罗斯没有钱，又想着要通过航母来树立起地位，当年拥有7艘航母的红色舰队大多消失，就只剩下这么一艘了，那么只能采用“大事化小小事化了”的方式来对待这艘航母，苦苦支撑着俄罗斯作为军事大国的颜面。

可就是这样，航母最基本的维修都开始渐渐跟不上了。

1997年，“库兹涅佐夫”号结束了地中海远洋巡航训练后一直停靠在北方舰队的船埠中，等待资金继续检修。

结果，好不容易有一笔资金下来，这笔钱在将航母修到五分之一时就把钱给花完了。

第二年，航母还是在极低的标准下完成了修复工作，不过它也只能在名义上于北方舰队再度服役了。

21世纪后，国际原油价格低迷和西方国家的经济封锁再度导致了俄罗斯出现经济问题，维修航母所需要的大量钱财也无法被拿出，航母只好多次被送回了造船厂进行故障检修和设备更新。

修来修去，说白了还是钱的问题，“库兹涅佐夫”号依旧存在着引擎运转不良、设备缺失等多个问题。

后来，俄罗斯的经济终于有了慢慢回升的空间，他们也决定花费大力气来重新修整“库兹涅佐夫”号，这个时候才发现，由于此前的问题积累的实在太多，“库兹涅佐夫”号很多系统设备都出现了不同程度的破损和缺陷。

再加上就这么一艘航母，相关配套产业也没有成型，维修工作更是找不到合适的专业工程师，机械厂也没法拿出合适的零部件供给。

俄罗斯也实在没有办法考虑这么多了，花了钱的航母，就得派上用场。

原本计划在2012年继续进行现代化改造的“库兹涅佐夫”号，却被拖去参加了地中海支持俄罗斯在外的军事行动。

当然，如此“抱病出征”的航母是否能够发挥出实际作用，外面还是有很多质疑的声音。

俄罗斯也很快宣布：“航母去地中海地区完成军事任务后，就会立即返回基地进行一次为期两年半的大修工作。”

这其实也变相承认了“库兹涅佐夫”号确实是带着一堆问题去参加任务的。

果不其然，“库兹涅佐夫”号航母还是在日后出现了各种各样的问题。

2016年10月14日，以“库兹涅佐夫”号为核心的战斗群前往叙利亚附近参加了打击武装分子的任务。

这次俄罗斯也是声势浩大，除了派出了航母战斗群外，还同样派出了其他大型反潜舰以及攻击型核潜艇护航，再加上几艘轻型导弹护卫舰，这些共同构成了俄罗斯自1991年后战斗力最强的水面舰艇编队。

舰队是从欧亚大陆西侧南下的，一路会经过多个北约国家，还要穿过英吉利海峡。

这样的航线，显然引起了世界多国的关注，北约海空力量还出动对于俄罗斯舰队加强了监视。

俄罗斯舰队航行的过程中，“库兹涅佐夫”号突然从烟筒中喷出了黑烟，当时的场景确实比较尴尬，美国媒体更是冷嘲热讽地说：看来，不用雷达就能发现目标。

对于黑烟形成的原因，分析员认为：现代舰艇的燃油发动机为了提高适应性，通常会使用多种燃料从而保障稳定的燃料供应，一旦燃油的质量不高，那么排出的废气中杂质比较多，黑烟就会形成。

在没有形成系统化的配套之前，不断故障或许就是“库兹涅佐夫”号的宿命。

2018年10月，航母在入水作业时被倒塌的船坞起重机砸中了船体，造成了一定的损失。

2019年12月，“库兹涅佐夫”号在摩尔曼斯克进行维修时发生了火灾，按照报告，问题出在了工人作业期间违反了安全规定，事故造成了航母上500平米面积被烧毁，还有2人死亡14人负伤。

好在，经历了这些危难之后，这艘“倔强”的航母还是挺了下来。

2020年12月4日，根据俄罗斯塔斯社的报道，“库兹涅佐夫”号将会在2022年进行海上测试。

这艘航母背后的故事就是一个时代的缩影，今后它究竟会有什么样的表现，目前依旧是未知数。