福建舰的电磁弹射轨道与“福特”级相当，长约110米，比“尼米兹”级航母的C-13蒸汽弹射器的99米还多了10米左右，可弹射飞机的最大起飞重量可以达到45吨，而C-13蒸汽弹射器的极限弹射重量只有35吨，这对升阻比低于歼35和歼15，发动机又不给力的空警600来说，是一大利好。

空警600虽然已经试飞了很长时间，且从“7106”的编号来看，其原型机也造了六七架之多，但从空警600发动机舱的轮廓和6叶螺旋桨来看，其所用发动机与涡桨6C很相似，再加上我国自研的涡桨10尚未成熟，PW150C又遭加拿大禁运，因此，空警600大概率用的还是涡桨6C发动机。

但相比E-2D预警机的T56-A-427A，脱胎于前苏联AI20的涡桨6C在重量上多了约200公斤，且因涡桨发动机的涡轮、减速器和螺旋桨都处于高速旋转状态，传导给机身的力量很大，上单翼设计又导致发动机的位置较高，这间接导致空警600为了保证对涡桨6C的支撑和平衡，在结构重量上付出了很大代价。根据相关资料，航空发动机每增重1公斤，飞机就要增重5公斤，原因就是必须相应加强结构，对增大的重量进行支撑和平衡。这样一来，1台涡桨6C就会导致空警600相比E-2D增重约1吨，两台就是2吨，再加上发动机本身的增重，就非常可观了。因此，若采用涡桨6C发动机，空警600的空重就会比E-2D的18吨多出2.4吨，即达到20.4吨。

参照E-2D预警机26吨的最大起飞重量，空警600的最大起飞重量至少也有28.4吨，保讨估计则在30吨以上，想要顺利从航母上起飞，以蒸汽弹射器35吨的理论最大上限来看，是非常困难的。

不仅如此，参照AⅠ20，涡桨6C的宽度和高度还分别比T56-A-427A多了156毫米和62毫米，这就导致涡桨6C的发动机舱更宽更高，带来了更大的空气阻力。由此可见，倘若空警600用的还是涡桨6C发动机，是很难在福建舰上全重起飞的，只能像歼15在辽宁舰和山东舰上那样，靠少带燃料的办法轻载起飞，但这样一来，空警600的航程和滞空时间就会大打折扣。

但幸运的是，福建舰已经使中国新一代航母直接跨越到了电弹时代，以电磁弹射器45吨的最大弹射重量，即便空警600的最大起飞重量像雅克44那样达到了40吨，电磁弹射器也能将其弹射升空。

总而言之，笔者认为福建舰采用电磁弹射器最大的意义不在于能够将空警600弹射升空，而在于它极大缓解了中国舰载机动力系统功率/推力不足的状况，无论是涡桨发动机还是涡扇发动机，在既有的技术条件和材料工艺基础上，哪怕要将其功率/推力提高100千瓦或100公斤都是极其困难的，而相比“尼米兹”的C-13，福建舰的电磁弹射器却一下子将弹射重量提高了10吨！这就为涡桨6C版空警600和涡扇13E版歼35在动力不足的情况下上舰打下了坚实的基础，也使得我国能抗衡美国的舰载机得以提前服役，其意义不可谓不重大。#微头条图文星计划#