欧盟议会周二的主要议题基本上是围绕中国。议员们为制定一项新的贸易工具扫清了道路。

而中国本土汽车品牌占比约13.9%，占比较高的品牌包括名爵（4.8%）、沃尔沃（3.7%）、极星（2.3%）、智马达（1.7%）等。包括比亚迪、蔚来、长城等国内本土车企市占率均不足1%。? ? ? ? ?

在记者此前采访的人士看来，本土车企在欧洲市占率普遍较低，出口主力在东南亚市场，即便欧洲销量受冲击，也不影响整体销售情况。国盛证券则认为，即使欧盟加征反补贴关税，参照历史经验，对合资和外资品牌加征关税税率也会偏低。? ? ? ? ?

此外，该机构还分析，今年前7个月，以我国对欧盟电动汽车出口约33万辆，出口金额约93.7亿美元计算，国内对欧盟出售电动汽车均价约2.84万美元/辆。而据艾媒智库数据，截至2020年底，欧盟27国+英国平均汽车价格约3.2万美元/辆。? ? ? ? ?


而且，国内车企针对不同国家汽车出口均价差异较大，比如对意大利、法国等汽车出口均价都在2万美元/辆以下。国盛证券认为，即使加征部分反补贴关税，在部分国家我国电动汽车价格优势可能仍然存在。? ? ? ? ?

因此，在业内看来，即便欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，会对中国汽车出口带来冲击、但相对可控。同时从产业链角度观察，欧盟汽车产业链的优势在于传统燃油车，电动汽车、智能汽车起步偏晚，相比之下中国电动汽车技术优势明显，? ? ? ? ?

在机构看来，近年欧洲汽车巨头持续加大跟中国电动汽车企业合作，比如大众和小鹏汽车合作，也能部分规避欧盟贸易政策对我国汽车出口的负面影响。? ? ? ? ?

国盛证券认为，汽车电动化应是长期趋势，中国电动汽车优势明显，汽车出口延续偏强应是基准判断。野村东方证券也认为，长期视角来看，新能源汽车产业最终会走向产品力的竞争，需要满足电动车使用“更快速”、“更安全”、“更智能”、“更便宜”。? ? ? ? ?

谁会躺枪？? ? ? ? ?

不过，在短期内，欧盟反补贴调查仍会产生一定短期影响。按照欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，在欧洲14个主要国家纯电动汽车分品牌中，特斯拉市占率最高，达到18%。? ? ? ? ?

根据数据显示，今年上半年特斯拉中国批发销量为46.4万辆。这就意味着，特斯拉上半年全球交付量88.9万辆电动车中，超过50%都来自上海超级工厂。今年早些时候，有欧盟官员发表言论称，在欧洲销售的所有电动汽车中，近五分之一是在中国制造。? ? ? ? ?

此前有市场消息称，特斯拉已有意将对欧出口的产能转移至美国工厂，或能避开反补贴调查造成的影响。不过对于这一说法，特斯拉方面并未作出回应。而紧随特斯拉的是大众，市占率为14%。? ? ? ? ?

同时，在市场看来，反补贴调查或成为中国车企出海的加速器。盖世汽车研究院分析师认为，如果欧盟启动反补贴制裁，中国车企势必将加速在欧洲本地化建厂进程和本地化运营。? ? ? ? ?

记者此前采访的一位业内人士也直言，最坏打算是，中国车企若要大规模攻入欧洲市场，将选择在欧建厂来解决问题。? ? ? ? ?

上汽集团7月初曾宣布，目前正计划在欧洲地区建立整车工厂。而比亚迪也曾在9月初的慕尼黑车展期间曾表示，考虑在欧洲建立其首个整车工厂以实现生产本地化，预计在今年年底前完成选址工作。