但是中国的航空事业起步较晚，到了“一五计划”期间才开始独立制造飞机。众所周知，新中国刚刚成立之初，各国对我们非常敌视。

暂且不说朝鲜战争，就连退守到台湾的国民党军的飞机也经常来到大陆进行刺探情报。面对敌人的飞机，难道我们就只能依靠高射炮被动还击么？

米格-15

答案当然是否定的，那个时期中国也存在一批空中保护神，它们就是米格-15战斗机。在那个时代，它曾经为我国立下了汗马功劳。

一、研发背景

说起喷气式飞机，大家可能二战迷最开始想到的会是德国的Me262战斗机，这的确是第一款投入实战的喷气式战斗机。

Me262

但是喷气式战斗机并非是德三独有，苏联人早在1920年就开始了燃气涡轮发动机的研究。只不过因为发动机领域的实力比较薄弱，在这一方面一直落后于英德两国。

二战后期，Me262成为了令盟军恐惧的闪电，喷气式战斗机在面对传统的活塞式螺旋桨战斗机时，几乎呈现出单方面的屠杀。德国虽然败了，但是他们的东西是真的棒。

Me262击落活塞式战斗机

苏联也意识到喷气式战斗机将会是未来空战的主力，于是在攻入柏林后，缴获了大量有关喷气发动机的资料，这些资料被送往了雅科列夫设计局和米高扬-格列维奇设计局。

利用德国的喷气发动机技术，加上苏联人自己的机体，最先设计出了雅克-15和米格-9两款喷气式战斗机。

雅克15

但是苏联人参考德三的资料制造的发动机性能太差，推力非常有限。米格-9的最大时速只能达到800公里（雅克-15更慢），这种速度根本追不上高速轰炸机。

于是苏联人开始寻求更加先进的战斗机，但是发动机这一难关不解决，其他的东西都白扯。关键时刻，穷得掉渣的英国人送来的福利。

米格-9

英国人大概是资金紧张，卖给了苏联25台比较先进的“尼恩”和“德文特”涡轮发动机。有了发动机，造飞机就不是难事了。

第一批新式的战斗机很快就被制造出来了，苏联人把他命名为米格-15。试飞成功后，米格-15基本上能满足苏联军方的要求。

米格-18

苏联人还将“尼恩”发动机卸下后反复研究，很快研制出了推力更为强劲的RD-45型发动机。从此之后，米格-15便具备了批量生产的条件。

二、性能数据

米格15是苏联第一款后掠翼喷气式战斗机，机翼后掠角35度。机翼的下方可以挂载两个副油箱或者两枚炸弹。全机身采用铝合金打造，采用半硬壳结构，具有一定的抗打击能力。

机长10.13米，翼展10.08米，高度3.4米，机翼面积20.6平方米。空重3636千克，最大起飞重量5111千克，发动机推力2722千克，最大飞行速度1078千米每小时。

米格-15驾驶舱

武器装备方面，一门H-37型37毫米机炮，两门HC-23KM型23毫米机炮，这样的火力当时能击穿世界上任何一架飞机。

米格-15装备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接受机等电子设备，唯一不足就是未装备雷达，不具备全天候作战能力。

米格-15的机炮

后来米格-15出现了很多衍生型号，比如米格-15比斯，可能性能上略有增强，但是主体框架相同。

米格-15一共生产了17310架，除了苏联以外，出口到了中国、波兰、阿尔及利亚、保加利亚等亲苏国家。

米格-15的37毫米机炮

1950年11月至1952年1月，苏军击落美国飞机与自身损失飞机的比例为7.9比1，1952年为2.2比1，1953年为1.9比1。所以从数据上看，米格-15在和美军的较量中还是占据很大优势的。

三、米格走廊

要说米格-15最高光的时刻要数朝鲜战争时期。美国当时拥有很大的空中优势，虽说苏联也有一部分空军秘密参战，但是米格-15的数量仍然不足。

和美国争夺整个朝鲜战场的制空权显然是不现实的，但是保护局部地区的空域安全还是足够的。

朝鲜战争期间的米格-15

朝鲜战争初期，支援军的后勤补给线非常薄弱，成为了美军飞机的重点关照对象，当时中国本来就不富裕，运往前线的物资至少得有七成被美军飞机炸毁。

为了保护我军的后勤交通，志愿军空军驾驶为数不多的米格-15入朝参战。当时集结在鸭绿江旁的米格15大概有250架左右。

迫于我国的压力，斯大林向朝鲜战场派出了航空兵，当时的苏军一律身穿志愿军军装，不允许说俄语，并且对活动范围进行了限制。向南不能超过平壤元山一线，向西不能超过海岸线，米格走廊因此形成。

米格走廊

为了制造“苏联并未参战”的家乡，斯大林给飞行员下达了命令，宁可自杀，也不能被美军俘虏。

在朝鲜战争中，米格-15凭借其出色的性能几乎能压制美军F-86之外的所有机型。米格-15和F-86这对老冤家在朝鲜战场上拼的你死我活。

后来苏联飞行员击落了一架F-86后发现该型战机在高空中的性能有所下降，米格-15的飞行员抓住了这个弱点，把美军飞行员往死里揍。

F-86战斗机

1951年4月12日，美军出动了152架飞机对鸭绿江附近的桥梁进行空袭。其中B-29轰炸机72架，其他全部为各类护航战斗机。

苏军第50歼击航空师出动了50架米格-15升空拦截美军飞机，空战持续了40多分钟，苏军击落了34架美军飞机，其中包括20架B-29轰炸机，14架F-80战斗机。

美国空军将这一天称为“空军最黑暗的一天”，米格走廊的恐怖之处从此在美军空中流传，这里成为了美军飞行员的鬼门关。

B29重型轰炸机

五次战役之后，双方都想通过谈判结束战场战争，为了在谈判桌上得到更多的筹码，在谈判过程中李奇微凭借着美军的空中优势，对平壤等重要节点进行了无差别轰炸，并加大了对交通线的空袭力度。美军在这段时间内出动了战机上万架次。

当时美军的飞行员大多数都是参加过二战的飞行老鸟，大多数飞行时长高达3000小时。而志愿军空军的飞行员大多数都只有200多个小时的飞行时间。

李奇微

但是志愿军空军依然驾驶米格-15义无反顾的升空与美军进行交战。9月25日，我军飞行员刘涌击落了一架美军F-86战斗机，成为了志愿军第一个击落F-86战斗机的人。

由于支援军空军和苏联空军驾驶米格-15给美军造成了大量损失，美军不得不暂停B-29轰炸机的行动。

志愿军空军

整个朝鲜战争中，志愿军空军一共击落了美军330架战斗机。但是也有116名志愿军飞行员血洒长空。

后来美军不得不下命令，战机未经请示，不得单独前往鸭绿江一带。米格走廊也成为了美军飞行员的坟场，使他们永远挥之不去的噩梦。

在朝鲜战场，我军也涌现出一大批王牌飞行员，比如孙生禄（6架）、范万章（5架）、王海（29架）、蒋道平（5架）。

王牌飞行员王海

三、光荣退役

米格-15在参加完朝鲜战争后，继续在我国空军中服役。上世纪50年代末60年代初，国民党的空军经常骚扰大陆沿海地区。

米格-15战斗机大队被部署在沿海地区，多次击落来犯的国民党飞机，打击了国民党空军的嚣张气焰。

杜凤瑞，和国民党空军作战时牺牲

随着我国工业的发展，更先进的战机陆续服役，那些从苏联进口米格-15逐渐退出了一线部队。到了上世纪八十年代，米格-15完成了它的历史使命，光荣退役。

现如今，米格-15的身影经常出现在各大公园以及公共场所供人拍照留念。这些曾经久经沙场的“老兵”燃尽了自己最后一点价值，在爱国主义教育事业上继续发光发热。

公园中展览的米格-15

当我们在珠海航展上尽情地欣赏歼-20的英姿之时，是否还会想起米格-15这位为新中国作出杰出贡献的“老兵”，这批共和国的第一代空中守护者曾经在国家危难之时挺身而出，为了国家利益而奋战在第一线。

中国空军的后起之秀

几十年来，空军的战机更新换代了一批又一批，但是中国人民解放军空军们那颗忠于祖国、忠于人民的内心永远不会改变。