都匀火车站的老站房很小，但这座始建于1944年的都匀站作为黔桂线上的大站每天还是迎来送往着大量的南来北往的旅客，默默的服务着四面八方的旅客。

九十年代风格的站台

进站后环顾四周，车站内满满的都是九十年代的风格。进到站台后还看见了经典的东风7D缓缓驶到即将要乘坐的列车前进行挂车作业。

本务机车

挂车

7：30今天乘坐的都匀～麻尾的小慢车准点发车，这趟车是黔桂线上的每一个车站都停的站站乐列车，速度慢，运行时间长，但时刻很合适，特别适合慢慢欣赏黔桂线沿途的风景。

小慢车水牌

出站后就看见了还在施工的新黔桂线的工地，新黔桂铁路通车后，这条西南地区第一条准轨铁路也就消失在了漫漫的历史长河之中了。

旁边是正在修建的新黔桂铁路

一路向南

当时坐的这趟小慢车才是真正意义上的绿皮火车，车上没有空调，窗户还可以随便开，车上没有电热水器，还在使用锅炉烧水。老黔桂铁路的钢轨还在使用的以前的有缝钢轨，火车在老黔桂线上行驶还能清晰的听见很有节奏的“哐当”声，有了这种“列车奏鸣曲”，才有真正坐火车的感觉。

交汇

进站

列车驶入大河桥车站就进行了第一次列车交汇，从柳州方向驶来了一列货车，伴随着浓浓的轰鸣声，列车从弯道驶出来了，居然还是四机重联的牵引，而且本务机车还是挂牌机车，这运气爆棚啊！

与山体如此接近

弯道

列车继续向南行驶，沿途开凿的山体离线路很近，火车驶过的时候，山体上的一些花草都已经擦着车厢了，再加上线路的曲线半径很小，转弯都很急，有一种在云南乘坐滇越铁路的火车感觉。

京寨展线

京寨车站

到达展线上层

列车过了丙午车站后就要进入黔桂线上的京寨展线了，列车从京寨展线的下层驶入，在展线上画了一圈缓慢的爬升至了上层。东风7D爬坡时，机车顶上冒出的那个浓烟真是壮观，以至于火车在隧道中的时候，整个车厢里都充满了浓浓的油烟。

浓浓的油烟

独山接近

进站了

列车在接近独山站的时候，周围也逐渐开阔起来，独山县位于贵州黔南州的南部，是贵州第一个通火车的县。到了独山，我就要下车然后换乘湛江～贵阳的列车返回了，车站上等车的旅客还真不少，由于小慢车在独山站停靠的时间较长，下车后又仔仔细细端详了这经典的东风7D内燃机车，毕竟DF7D只有在黔桂线和东北才能看见。机车前面的天安门标志格外显眼，很像北京型内燃机车。

独山站

站牌

老黔桂铁路曾经是大西南连接两广及沿海地区的重要通道。610公里的铁路穿行在崇山峻岭间，穿山过水、爬坡绕弯，为沿线地区的经济社会发展做出了卓越的贡献。

醒目的天安门

东风7D正面照

停靠在独山站