在解放军台海实弹军演期间，大部分人的目光都被美国海军“里根”号航母的远去所吸引，随着“里根”号航母撤离到日本西南部海域，并长期在附近海域徘徊，大部分人都认为美军已经完全放弃了对解放军台海实弹演训的干扰。但实际上，在大部分人都注意不到的空中，美军却出动了大批电子战机靠近台海地区，意图对我军台海实弹演训行动进行强电磁干扰。
从开源平台上的信息来看，在解放军台海实弹演训期间，美军最多在单日出动了13架军机在我军实弹演训区周边进行活动，其中7架战机分别为P-8A反潜巡逻机、RC-135V战略侦察机、RC-135S战略侦察机、E-3G空中预警机和U-2S高空侦察机，剩余的6架战机则是专门为7架美军特种机提供行动的空中加油机。可见，这并不是美军心血来潮的一次短暂行动，而是专门针对我军台海实弹演训行动而制定的一项长航时特殊电子战行动。
美军电子战机带来的破坏有多大？——威胁不比美军航母差多少；
美军出动的7架特种机中，P-8A反潜巡逻机算是我们的“老熟人”了，这两款特种机本身主要借助其战区级侦察能力，意图对解放军的海空部署情况进行探查，摸清此次解放军台海实弹军演的规模以及相应的战术、战法。
比如P-8A反潜巡逻机上装备的AN/APY-10雷达，虽然经常挂着“气象雷达”的名头，但是可以以本机为中心，探查半径三四百公里左右海面上的中大型目标，并对其中的265个高价值目标进行重点最终。在必要的时候，还可以开启沿岸监视模式，测绘陆地雷达影像。也正因如此，澳大利亚才进场派遣P-8A反潜巡逻机闯入南海进行非法行动。而美军此次出动P-8A反潜巡逻机，也正是看中了其强大的大范围海域搜索能力。
U-2S高空侦察机、RC-135V战略侦察机、RC-135S战略侦察机、E-3G空中预警机则是专门奔着火箭军的“东风”系列弹道导弹而来。
此次美军出动的U-2S高空侦察机是从驻韩美军空军基地上起飞，该机部署在韩国本身就考虑到了对朝鲜弹道导弹的侦察和监控，也被称为MASINT电子测量和情报机。和此前曾经被中国多次击落的U-2高空侦察机相比，U-2S高空侦察机使用了B-2隐身战略轰炸机同款的GE-F118发动机。同时，其长达3米的鼻锥内安装了美国雷神公司研发的ASARS-2合成孔径雷达，可以以侧视侦察的方式对162公里距离上的米级目标进行详细侦察。
U-2S高空侦察机
和U-2S高空侦察机配合的则是RC-135S战略侦察机，该机绰号“眼镜蛇球”，是一款专业的弹道导弹观测机。目前该机在美军中也仅有3架，但是却在日本嘉手纳空军基地常态化部署了数量不明的RC-135S“眼镜蛇球”，可见美国对中国“东风”系列弹道导弹的重视。
RC-135S拥有光学侦察和电子信号侦察两种不同的侦察手段，该机机身右侧有3-4个大型光学设备观测窗口，主要供RTOD实时光学系统、LATS大孔径跟踪系统对弹道导弹尾焰的红外特征信息进行收集和分析。电子信号侦察则主要依靠机上的大型相控阵雷达天线、雷达电磁波和通讯电磁波接收天线来进行。其工作流程为，首先使用光学侦察手段识别出上升阶段的弹道导弹的型号，然后再动用电子信号侦察手段收集相应弹道导弹的信息，然后再通过JTIDS和TIBS数据链实时传送给美军战区司令部或者美国五角大楼。
RC-135S战略侦察机
以上几款美军特种机主要还是以侦察为主，而RC-135V战略侦察机和E-3G空中预警机则拥有强大的电磁干扰能力，甚至能够对弹道导弹的制导设备进行干扰。美军出动这两款带有电磁作战能力的战机靠近解放军实弹演训区，明显是想对“东风”系列弹道导弹进行电磁干扰。
和上文中刚刚提到的RC-135S相比，RC-135V“联合铆钉”战略侦察机更加强调电磁作战能力，能够对弹道导弹发射前后的电磁信号位置进行探查和分析，在获取弹道导弹的电磁信号特征后，分析出其电磁信号的特点，并将相应的电磁情报数据上传到美军数据链中。
RC-135V
而E-3G空中预警机除了大家所熟知的空中预警能力外，还拥有“电子支援手段”（ESM），该系统主要为战区内其他美军战机提供战区内的其他资产提供态势感知、战斗识别和威胁告警。同时，借助快速更新的数据库，E-3G本身也拥有强大的电磁干扰能力，能够对对方的电子通讯产生一定的干扰。
E-3G
从整体上来看，美军此次出动的电子战机对我们的威胁以及能够带来的破坏并不比美军航母差。因此，对于美军发起的“电磁战”挑衅，我们绝对不能掉以轻心。
中国电子战机的反击——可考虑改装轰-6电子战机作为应对；
经过多年的发展，中国的电子战机也迎来了快速发展。截止到目前，中国的电子战机主要以4个平台为主，一个是运-8平台、一个是运-9平台、一个是歼-15平台，一个是歼-16平台。这4个平台发展出了运-8JB电子侦察机、运-8G电子干扰机、运-9JB电子侦察机、运-9G电子干扰机，歼-15D电子战机和歼-16D电子战机等电子战机型号。
根据东部战区的公开报道，就在美军电子战机在我军实弹演训区周边徘徊刺探情报的同时，东部战区也出动了大批预警机和干扰机等特种机与其展开对抗。从整体上来看，有效地应对了美军的“电磁战”挑衅，像1996年台海危机时美军仅靠E/A-6B“徘徊者”电子战机就对我方预警雷达网络造成大面积干扰的情况再也不会出现了。
歼-15D
不过，目前我军的电子战机虽然在机载设备上有了长足的进步，但是在载机平台上却仍然存在部分问题。歼-15D、歼-16D这种以重型战斗机为平台开发的电子战机自然不用多说，其自身平台空间的优先性决定了其最多只能够承担起战术级别行动的电磁干扰作战，并且，其缺乏完整的电测观测、电磁分析能力。
歼-16D
基于运-8、运-9平台开发的电子战机虽然拥有相对较大的机内空间，可以安装完整的电磁干扰、电磁观测和电磁分析设备。但是这两款平台本身仍然是涡桨机平台，其续航力、飞行速度、机动能力和航程都和美军电子战机使用的波音飞机平台有着较大的差距。因此，想要在“电磁战”方面获得对美军的优势，我们就需要寻找一款性能更好的电子战机平台。
很多人的第一反应，就是以运-20战略运输机为平台改装运-20电子战机。毕竟，同样以运-20为平台改装的运油-20空中加油机已经正式服役，证明了运-20这个大型空中平台的性能还是很不错的。但是，运-20这个平台本身强调的是大运载量，在经济性方面还是无法和传统民航客机布局的平台相比。
而在运-20之后，也有人认为国产C919客机是一个不错的改装平台。实际上，无论是从经济性角度、舒适性角度、航程、滞空时间还是发展潜力上来看，C919客机都非常适合改装为电子战机，并发展出“中国版RC-135”系列来。但很可惜的是，截止到目前，C919客机还不能够军用。
C919客机目前使用的发动机是LEAP-X1C发动机，由CFM国际公司研发而成。而CFM国际公司则是由法国SNECMA公司和美国的GE公司联合组建的一家发动机公司。这也就意味着，除非C919客机在短期内实现包括发动机在内的主要零部件的100%国产化，不然C919客机就无法进行军用。
这样一来，摆在我们面前最后的选择，实际上就剩下了较为成熟的轰-6机体。如果以能够接受空中加油的轰-6N机体为基础开发相应的轰-6电子战机，虽然其整体表现目前还比不上美国的波音客机机体，但是足以弥补目前运-8、运-9系列平台在航速、航程、滞空时间等方面的不足。
而且，轰我们对轰-6系列的机体已经十分熟悉，只需要较短的时间就能够完成改装。完全可以将轰-6型电子战机作为一款“过渡性电子战机”，支撑到C919机体可以军用的时候。这对于目前的我们来说，也不失为一个好办法。