当年“运十”飞机差3000万就可定型，但当时有人站出来，把它搅黄了。“运十”功败垂成的原因很多，不容置疑的一点是“国际阴谋的暗算”。

世界上仅有美国、俄罗斯、法国3个国家有独立研大型客机的能力，这比拥有核武器的国家还要少，而我国制造出了C919大型客机，将成为世界上第4个可以制造大型客机国家。

但是鲜为人知的是，我国早在1980年就自主研制出来了喷气式客机运-10，但是由于多方面原因，这个项目后来被暂停。

而空军大校评价这件事的时候，认为运-10项目被暂停，很有可能遭遇了国际暗算。

1968年周恩来总理提出中国可不可以制作出自己的喷气式客机，陈毅元帅认为中国人制造出自己的喷气式客机，国际地位也会有很大的提升。

1970年毛主席来到上海考察，认为上海的条件，可以制作大飞机，于是国家开始准备中国自主喷气式飞机的研制，任务定名为”708工程“，飞机代号“运-10”。

20世纪70年代，我国创造出了许多非凡的成就，如人造卫星、两弹一星，而我国的工业基础也是在那个年代打下来的。

在这个背景下，当国家领导人要提出建造属于自己的喷气式客机的时候，科研人员充满了斗志，有桌子就可以办公，有床就可以睡觉。

并且坚持自我创新，洋为中用的精神，走自主发展的路线。

在研制运-10期间，美国一架波音707飞机在新疆坠毁，我国科研人员对这架飞机展开研究，我国科技人员参考波音707的数据、吸收英国技术。

1975年运-10图纸完成，经过5年的制造生产调试，1980年9月26日运-10首次试飞成功。

在运-10在投入使用的过程中，曾经6次进藏执行任务，经受住了青藏高原恶劣条件的考验。

并且运-10在全国各地进行货物运输，没有出现任何问题，虽然运-10离世界顶级喷气式飞机还有一段距离，但是运-10在这些飞行中也体现了不俗的性能。

运-10是第一架我国拥有完全知识产权、大型喷气式客机，在试飞成功后，引起了国际社会的广泛关注。

但是在1982年的时候，由于经费不足的原因，国家决定停止对运-10的研制，并且解散了科研团队。

运-10的生产经验被遗弃，生产线也暂停生产，而自从运-10停产后，我国一直是购买外国飞机，直到近几年C919的研制成功，我国才重新进行大型客机的自主研发。

对于运-10停止生产一直都充满了争议，支持者认为造不如买，当时中国国力不足支撑大型客机的生产，并且及时生产出来。

国产的客机也不如国外的先进，还不如先购买外国飞机，先研究这些先进飞机的构造，等中国摸清外国技术，再进行自主生产。

在当时有许多人支持这种想法，并且认为中国的国产就是落后劣质的，不如购买外国先进产品，更有些人认为中国就不应该进行自主研发，应该完全遵循“市场经济”，由市场优胜劣汰。

1980年，中国正在如火如荼地进行改革开放，并且中美关系迎来和解，进入了“蜜月期”，当中国运-10生产出现问题，美国的麦道公司趁机占领市场，并承诺与中国签订的组装合同。

当时许多人对国产缺乏自信，更倾向学习西方先进经验。

但是后来麦道飞机公司就被波音公司收购，麦道对中国承诺也不了了之，之后运-10项目被停止。

中国急需大量客运飞机，美国波音公司顺利进入中国市场，后来美国人评论说，运-10不死，波音无法顺利进入中国市场。

戴旭空军大校认为，其中就有国际阴谋的暗算，西方最害怕的就是中国独立自主。

一是怕中国脱离中国控制，二是怕中国抢占西方顶端科技的领先地位，而近年来美西方对中国疯狂进行芯片制裁，也可以体现这一点。

平心而论，运-10性能确实落后于波音客机几十年，但是运-10被停止生产的争议在于。

停止自主研发，暂停大型客机产业链，放弃研发成果，研究人员出走，使中国客机生产断代，而我国也失去抢占大型客机生产的先机。

而当西方对中国进行制裁的时候，则完全不管什么“市场经济”，资源调配，使中国的大型客机购买，完全受制于人。

我们想继续进行生产，建立生产线，培养科学人员要付出的代价不知道多少。

当年公知就疯狂攻击过我国的航天和军工生产线，认为这些生产线劳民伤财，而且科技水平还远远落后于西方，建议我们停止自主研发，但是因为一旦停止，就有可能完全失去了重新建设的机会。

即使现在许多人吹捧的美国、日本制造，在刚进行生产的时候，生产出来的产品也非常劣质，质量水平和安全性能堪忧，

并且即使以现在美国的制造水平和科学技术，马斯克的“星舰”火箭也遭遇了发射失败。

日本因为H3火箭发射失败甚至推迟了之后的火箭发射计划。

我们不应该妄自菲薄，也不应该对西方抱有不切实际的幻想，运-10的停产给我们了启示，那就是在尖端领域一定要实现独立自主。

作者：李美琪

编辑：兰佳佳

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