国运昌隆，一统天下，是无数英雄好汉为之奋斗的心中所愿。1755年，清军平定准噶尔，西北地区重归祖国，乾隆皇帝将其赐名为新疆。到了清政府晚期，无能的统治者将这里的当中一块广阔的土地拱手相让。
这块土地是我国流失在外最大面积的领土，坐落于世界屋脊，占地面积约5800平方公里，平均海拔高达5500米。1963年，巴基斯坦决定将这块土地——喀喇昆仑走廊归还中国。喀喇昆仑走廊是一个高寒山区，高原空气稀薄，自然条件恶劣，不适合人居住，人烟稀少，荒凉无比。即便是这样的一个地方，我国对它还是非常重视，究竟这个地区的重要性和作用到底是什么？
喀喇昆仑走廊
喀喇昆仑，源于蒙古语中的 "黑河 "一词，在土耳其语中也被称为 "黑色岩山"。它是世界上冰川覆盖最多的山，创下了世界山脉冰川之最。位于中国西部与多国边境线上，具有重要的政治意义。
地形以高耸入云的山峰为主，山脉连绵不绝，地势险要陡峭，到处是悬崖峭壁和石块堆积，山间峡谷之中存在着众多的乱石斜坡。喀喇昆仑山区终年低温，空气含氧量低，太阳辐射照度高，昼夜温差大，天气极度寒冷，六月飞雪很是常见。生活在这里的居民主要是藏族人，人烟稀少，许多人以种植农作物为主，少数从事畜牧业。
正是这样一块山峰连绵的地带，无论是从政治、还是军事方面，都对我国之后的发展有着至关重要的作用。喀喇昆仑走廊有着得天独厚的地理位置，这一地区的西部与巴基斯坦控制的克什米尔接壤，南部与印度管辖的锡亚琴冰川相连。
喀喇昆仑公路是一条从新疆通往西藏的重要路线，同时也是目前我国唯一的一条从新疆进入西藏的国家公路。除此之外，喀喇昆仑走廊能使其与阿克赛钦一起构成了一道坚硬厚实的防护屏障，牢牢守卫我国西北边疆地区，阻止印度进入中亚并形成一定的威慑作用。
对巴基斯坦而言，喀喇昆仑走廊也尤为重要，因为能通过它控制巴控克什米尔。喀喇昆仑走廊是一条从我国南疆地区通过赛图拉、麻扎等地到达巴控克什米尔巴尔蒂斯坦地区的必由之路。倘若这条走廊被印度控制，这将对巴控克什米尔构成很大的威胁，必然会增加巴基斯坦防守压力。因此，由于特殊的地理位置，多年来一直被巴基斯坦和印度争夺，直到它被归还给我国。
流失在外的原因
既然喀喇昆仑走廊无论是对中国还是巴基斯坦来说都如此重要，那么又是如何流失在外的？巴基斯坦为何还是选择归还中国？
将时光倒回几千年前，据《汉书》中有关记载，喀喇昆仑走廊首次出现在中国历代王朝的记录当中，是一个我国的附属小国，名为“皮山国”，距离长安一万零五十里，人口共有三千零五百，只有少数人才能当兵，也就五百人左右。人口虽少，但占据该处重要的咽喉部位。
从皮山国出发一路向西南，便能到喀喇昆仑山口，翻越这座高山就能抵达克什米尔，再往前走就是古印度。西汉时期设立都护府，皮山国一直向中原王朝缴纳贡品，俯首称臣，以求庇护。可以说，喀喇昆仑走廊自古以来就是中国不可或缺的领土。
唐朝时，该地区正式归属于我国的一部分，为了巩固政权，唐太宗加强王朝统治，设置安西都护府于新疆，共同管理喀喇昆仑山脉。此后中国历代王朝都采取不同手段对其进行管辖，尤其是元朝，正式将喀喇昆仑走廊在内的所有土地纳入其控制之下。
清朝时期，任命总统伊犁等处将军驻守伊犁惠远城，统治整个新疆地区，喀喇昆仑走廊也成为满清王朝的一部分。左宗棠西征后，经王朝授权在我国新疆南部地区最末端的军事防守区域设立了一个成为赛图拉哨卡的边防站。这里位于我国最西端的边境之上，是清政府驻军的最高点。大雪纷飞之下，埋葬了无数的边防官兵，他们用被风雪打磨后的双肩承担起保卫西部边塞喇昆仑山的使命。
晚期的清政府软弱无能，在位者刚愎自用顽固不化，以自我为中心，大烟蚕食着人的身心，侵蚀着人的灵魂，吞云吐雾之间不知家国为何物，山河为何物。大片的领土、主权拱手相让。
然而，西方列强侵略者毫不知足，而是继续扩张他们的势力。在入侵印度的过程中，英国人试图进入到中国的新疆维吾尔自治区，为他们的入侵寻找捷径。派遣测量局官员潜入南疆，经过一段时间的地势考察和测量绘画，没有经过中国同意，在地图上私自画线，将喀喇昆仑山以北的大片地区纳入英属印度的克什米尔地图中。他们将喀喇昆仑山视为获得中国殖民统治的机会，狼子野心人尽皆知。即便是英国如此恶劣的强盗行为，软弱无能的清政府也无力反抗。
四面楚歌，一朝乱世起。此时的清政府早已乱成一团，人民不能安定生活，一片生灵涂炭，根本无暇顾及那片远离中原的西域之地，英国殖民侵略者就这样轻而易举地控制了西部地区。
印巴争夺
二战结束后，昔日的日不落帝国辉煌褪去，不再像以前那样强大。为了减轻国家负担，英国决定从印度撤军。人走的同时还不忘记丢下来一个烂摊子，将英属印度割裂分成了两个独立的国家，这两个国家就是印度和巴基斯坦。先前被英国强占的喀喇昆仑山脉正好横跨在巴基斯坦和印度中间，这块领土的划分并不明确，常成为两国争夺的对象。
半个多世纪以来，印度和巴基斯坦的关系时紧时缓，彼此间就克什米尔地区的武装冲突接连不断。印度在军力和国力方面处于上风，在争夺克什米尔地区处于优势方，此时的巴基斯坦欲寻求强大的外部帮助，于是他们便把目标放在了强盛的美国身上，并没有注意到中国。
没成想中国曾在一个月内击败印度的两个旅，给印度来了个当头一棒，这场自卫战提升了中国在国际中的地位与声望，促使巴基斯坦将盟友的选择方向转向了中国。
经过审慎思考和权衡利弊，巴基斯坦将这份厚礼——喀喇昆仑走廊献于中国，以进一步促进与中国的关系。一方面，喀喇昆仑走廊本属于中国，归还它对于巴基斯坦来说并没有什么损失，与此同时还必然能推动两国关系的进展，巴基斯坦也有了一个稳固的靠山；
另一方面，就目前巴基斯坦的实力，论武器论军事都并不足以抗衡印度，倘若喀喇昆仑走廊被印度所拥有，不但会威胁巴基斯坦控制的克什米尔的安全，还会切断中国对巴基斯坦援助的主要路线。反之喀喇昆仑走廊若掌握在中国手中，印度自然就有所忌惮，因为朝这里下手这就意味着向中国宣战，只会偷鸡不成蚀把米。种种因素之下，喀喇昆仑走廊对巴基斯坦来说无疑是个“烫山芋”，将其归还中国显然是百利而无一害。
在中印边境自卫反击战后，中国和巴基斯坦开始就喀喇昆仑走廊的所有权进行谈判。两国签署了有关该协定的合约，其中有一条为“以传统习惯边界线为基础，并参照自然地形……予以划定”。
双方同意将其按照该规定划分巴控克什米尔与中国新疆之间的界限，这里所说的“自然地形”，指的是参照以喀喇昆仑山的分水岭的基础上划定边界，巴方同意将喀喇昆仑山走廊五千八百平方公里的土地纳入中国境内；中方同意将罕萨地区一千九百四十平方公里的土地划入巴控克什米尔。
印度听到该消息后十分抓狂，强硬拒绝承认中巴的划界结果，声称这块领土属于克什米尔，并单方面宣布其为争议领土的一部分。
事实表明，巴基斯坦的这个决定可以说是相当明知，给他们带来了意想不到的惊喜，在他们主动归还喀喇昆仑走廊后，中巴关系发生了质的转变。1965年，印度和巴基斯坦之间再次爆发战争，此时的巴基斯坦仍然寡不敌众，好几次濒临灭国的时候，中国向巴基斯坦慷慨相助，帮助巴基斯坦走出困境。
喀喇昆仑公路
在第二次印巴战争结束之际，中国开始修建喀喇昆仑公路，这条铁路穿越多座山脉，途经中巴边境口岸，全长约一千零三十二公里，中国境内四百一十六公里，巴基斯坦境内六百一十六公里。
喀喇昆仑公路作为重要交通枢纽，连接巴基斯坦北部地区，促进对北部地区的经济发展。同时也是巴基斯坦国家公路网的构成元素之一，对巴基斯坦维护国防安全具有一定的战略重要性。
近年来，喀喇昆仑公路二期全线竣工。这条公路宛若一条随风飘动的黑色丝带，缠绕着巍峨的山峰，山间云雾缭绕。蓝天白云之下，是一辆辆汽车呼啸而过，山间云雾缭绕，公路弯弯曲曲。
喀喇昆仑公路也叫做中巴友谊公路，属于中巴经济走廊的工程之一，在促进巴基斯坦经济发展和中巴经贸合作中发挥着积极作用，加强了巴基斯坦与邻国和中亚其他国家的国际贸易往来，与之关联的国家的经济得到很大程度的提升。现如今，在喀喇昆仑走廊及公路持续造福两国人民。通过喀喇昆仑走廊，中国将能够保护阿克赛钦，并保卫国家安全。
结语
弱国无外交，中国能收复喀喇昆仑走廊也是基于在中印边境自卫反击战中能以极少的兵力完胜印度，其影响足以让数国刮目相看。可以说中国能有今天的成就，是无数先人用鲜血和汗水堆积而起。从泱泱古国，到半壁江山拱手相让，再到中华崛起。大批西方国家对我们的努力嗤之以鼻，可我们仍昂首挺胸，脚踏实地，于一穷二白中奋起。如今的中华打开国门，广交盟友，互利共赢，就连美国都对我们忌惮三分。一切的一切，都是我们付出巨大的代价换来的。
我们已经走过万水千山，踏过泥泞沼泽，但仍需勇往直前。身为华夏儿女更需要时刻准备付出更为艰巨、更为艰苦的努力，打破旧有的成果，去创造新的历史伟业。