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ARJ21-700国产客机
新华社上海6月28日电（记者贾远琨）三架崭新涂装的国产新支线客机ARJ21飞机28日在位于上海浦东的中国商用飞机有限责任公司总装基地集结，分别交付给国航、东航、南航三大航空公司，这标志着ARJ21进入我国主流民航市场。
这一次交付非同寻常，是国产民机制造商和我国民航业携手同行的新开始。自2016年6月28日交付用户至今，ARJ21执飞成都航空、天骄航空和江西航空的航班，飞越我国华北、东北、西南等地区55条航线，通航55座城市，安全运送旅客89万余人次。4年的安全飞行为这款飞机树立了良好的市场口碑。这三家航空公司作为ARJ21的首批用户，被称为三个“先锋航空公司”。
相比之下，此次交付的国航、东航、南航被业内称为“三大航”，是我国民航市场的中流砥柱，拥有广阔的航线网络、丰富的运营经验和良好的品牌价值。正是这样的“豪华阵容”让此次交付备受期待。
“对于ARJ21而言，交付‘三大航’意味着这款飞机可以进入我国主流民航市场，其市场开拓性、航线适应性、旅客认知度都将有大幅度提升。”中国商用飞机有限责任公司市场与销售部部长张小光说。
为做好ARJ21的接收工作，东航、国航、南航都进行了充分的准备。东航2020年2月26日专门成立一二三航空公司运营国产民机ARJ21和C919，东航通达全球1036个目的地的航线网将与国产民机“无缝对接”。国航于2019年12月16日成立国航飞行总队ARJ21大队，从机队建设、转机型训练、人员储备、后勤保障等各方面全向发力。国航ARJ21飞机的初期运营瞄准内蒙古市场，主要航线包括北京至锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等。南航引入ARJ21将服务于京津冀协同发展、雄安新区建设、粤港澳大湾区、深圳先行示范区等国家战略。先期考虑部署在广州总部运营，积累足够经验之后，南航将把ARJ21逐步调配到南航大兴枢纽。
此次交付给国航、东航、南航的3架ARJ21均采用90座全经济舱布局，并根据三家航空公司的需求进行客舱内饰定制化设计。首架飞机投入市场载客运营，还需经过数月的测试和磨合。按照计划，2020年东航、国航、南航将各接收3架ARJ21飞机。（完）
从成功首飞到交付三大航，12年来ARJ21如何劈波斩浪
6月28日，中国商飞交付三大航各一架ARJ21飞机。 中国商飞供图
首次试飞成功后，ARJ21劈波斩浪了12年，如今交付到中国三大航（国航、东航、南航）手中。
6月28日，在中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地，三大航“喜提”ARJ21。不久后，三大航的首架ARJ21飞机将开启飞行任务，用90座全经济舱布局，探索国产商用飞机运营。
这并非简单“试水”。2019年8月30日，三大航分别与中国商飞签署购买合同，计划各引进35架ARJ21-700飞机。
从首次试飞成功，到正式入编国际主流航空公司机队，这12年来，ARJ21经历了哪些征程？
ARJ21飞机的十二年
2008年11月28日，ARJ21-700在上海成功首飞。腾空而起的飞机在1000米左右中低空飞行约一小时后，顺利返航。
据中国航空报消息，截至2014年12月，ARJ21-700飞机完成了取证前全部300项试验任务，全部528个验证试飞科目，累计安全试飞2942架次，5258飞行小时。
当年12月30日，中国民航局向中国商飞颁发了ARJ21-700飞机型号合格证，这意味着，ARJ21-700取得进入市场的资格。
2015年11月29日，ARJ21正式交付首家客户成都航空；2016年6月28日，实现商业首航，并正式投入商业运营。
ARJ21为国产支线客机，是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78-90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
项目团队历经十余年探索和自主创新，国内首次系统完整地建立了民机适航设计和验证技术体系，攻克双发动机失效等多项技术难关。项目先后获得发明专利140项，填补了我国航空工业多项空白。
投入运营四年来，开通首条国际航线、首次商业载货、疫情期间首架“客改货”飞机启航、探索战略落地……ARJ21飞机在精益求精的同时，也在不断尝试。
“通过与各家客户航空公司的充分沟通和对接，我们已经对ARJ21飞机进行了很多改进，特别是在安全性和经济性方面。”ARJ21型号总设计师陈勇在接受媒体采访时表示，“虽然飞机已经投入商业运营，但飞机设计人员的工作量却越来越大。”
在项目团队的努力下，ARJ21飞机正在渐入佳境。
成都航空董事长汤劲在接受媒体采访时介绍，目前20架ARJ21飞机已在成都航空安全飞行近2.8万小时，执飞航班的平均客座率也从最初的60%提升到目前的75.6%。“以前的目标主要是让ARJ21飞机安全地飞起来，现在则是要安全和效益并重，向飞出标杆、飞出示范的目标奋进。”汤劲说。
今年1月，ARJ21荣获2019年度国家科学技术进步奖一等奖。这是ARJ21飞机项目迄今为止荣获的最高奖项。
截至目前，ARJ21飞机已在我国华北、东北、西南等地区先后开通55条航线，通航55座城市，安全运送旅客89万余人次。
此前，ARJ21飞机已累计交付客户28架，共有成都航空、天骄航空以及江西航空三家商业用户运营。中国商飞官网显示，目前，ARJ21新支线飞机已收获累计22家客户596架订单。
未来，随着加入国内“三大航”，ARJ21飞机势必将拓展更多航线，载着乘客飞往更多地方。
国航：ARJ21入列后将执飞内蒙古锡林浩特、呼和浩特等航线
国航首架ARJ21飞机 徐炳南 摄
国航首架ARJ21-700飞机于28日下午飞抵北京首都国际机场。入列后，其将执飞北京首都国际机场至内蒙古锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等航线任务。
2019年12月16日，国航飞行总队ARJ大队正式成立，从机队建设、转机型训练、人员储备、后勤保障等各方面发力。机务、乘务、地面单位分别成立项目攻坚组，选派各岗位业务骨干和商飞开展业务对接，推进运行准备工作。
按计划，今年国航将接收3架ARJ21飞机，进一步扩大国航机队的运载能力。
国航表示，ARJ21飞机的引进将有利于补充国航支线飞机运力，促进国航干线、支线航班的有效衔接，进一步完善国航的整体航线网络布局，满足旅客大众化航空出行需求。
东航：水门礼迎旗下一二三航空首架ARJ21
东航首架ARJ21飞机起飞。 东航供图
6月28日11时45分，在发动机的轰鸣声中，一架编号为B-123A的ARJ21-700型飞机顺利降落在上海虹桥国际机场。
飞机穿过“水门”，正式加入东航机队“大家庭”，标志着东航旗下一二三航空正式开启国产飞机商业运营新征程。
东航于2010年签署了20架C919采购意向；2016年11月1日，在第十一届中国国际航空航天博览会上，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户；2019年8月30日，东航与中国商飞签订《ARJ21-700飞机买卖协议》；2020年2月26日，东航组建成立一二三航空，运营主基地设在上海虹桥机场，以运营ARJ21、C919等国产飞机为主体，秉持干支结合，打造全产业航空服务网络，推动国产商用飞机的规模化运营。
东航首架ARJ21飞机内饰 东航供图
澎湃新闻记者从东航获悉，按计划，一二三航空将在今年接收3架ARJ21，2021年接收6架，2022年接收8架，到2025年前该机型的机队规模达到35架。
南航：匹配最优航线，未来将在大兴机场运营
南航首架ARJ21飞机飞往广州白云机场。 南航供图
“南方ARJ21，HCC。”接到机长呼叫，南航地空通讯调度员杜莹珠通过波段回复：“南方ARJ21，你好，欢迎加入南航机队大家庭，停机位506，落地见！”
28日14时17分，南航首架ARJ21飞机平稳降落在广州白云国际机场。
南航相关负责人介绍，南航先期考虑部署ARJ21在广州总部运营，根据航程和经济效率，南航将为其匹配最优航线，开拓支线市场，积累运营经验之后，再逐步调配到大兴机场运营，拓展广州-北京双枢纽的服务范围。
舱内设计方面，南航引进的ARJ21飞机客舱座位使用“左二右三”座位布局，每个座椅宽度为17英寸，客舱过道宽度19英寸，均与主流窄体客机相同。座椅前后间距31英寸，与主流宽体机经济舱座椅相同。此外，每排座椅后方均配有USB充电插口。
预计到2024年，南航ARJ21机队规模将达到35架。