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阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客机，今年1月在1万6000呎高空发生内嵌舱门高空飞脱意外。 （资料照／美联社）

今年1月16日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客机发生内嵌式舱门高空喷飞的恐怖意外，美国联邦航空总署（FAA）针对波音生产线执行为期6星期的稽查，上周 FAA宣布发现制造过程有好几十个问题。 美国媒体披露，波音公司89个稽核项目多达33项未通过，超过3分之1，而且主要供应商人员竟遭发现用饭店房卡检查舱门密封程度、用液体肥皂当作润滑剂的夸张 状况。

FAA上周表示，波音公司与其供应商势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）公司并未遵守品管要求，在737 Max整体生产流程发现好几十起问题，但并未提供具体细节。 《纽约时报》记者浏览一份FAA简报后报导，波音公司总共有97起涉嫌违规事件，89项稽核有56项通过、33项未通过。 负责制造737 Max机身的供应商势必锐接受13项产品稽核，6项过关、7项不合格。

FAA稽核发现，势必锐的技工使用饭店房卡检查舱门封条，这种检查方式「并未于生产订单之中确认／记录／要求」。 势必锐技工另一个违规例子是用Dawn品牌的液体肥皂涂抹于舱门封条「当作组装过程的润滑剂」，接着用湿的粗棉布清洁门封，FAA指出，这种做法「在技师必须遵守 或记录的规范或行为含混不明」。

FAA本次稽核过程发现的许多问题涉及未遵循「核准的制造过程、程序或说明」范畴。 其他问题涉及品管文件。

针对上述两项违规例子，势必锐发言人布奇诺（Joe Buccino）回应，公司正在「审视所有已发现的不合格项目以便纠正」，势必锐已接获FAA初步稽核结果，该公司计划与波音 合作以解决FAA提出的问题，目标是把缺陷与错误减少到0。 波音公司尚未回应此事。 今年2月下旬，FAA给波音90天期限订定品管改善计画。



势必锐2005年从波音公司的部门拆出来成立公司。 波音本月表示正就收购势必锐一事谈判中。 FAA在稽核期间派了20名稽核员进入波音，另有6人派往势必锐稽核。 波音公司在华盛顿州的伦顿（Renton）厂区组装737 Max，势必锐则在堪萨斯州威契塔（Wichita）厂区制造737 Max机身。

除了FAA，美国国家运输安全委员（NTSB）也在调查阿拉斯加航空舱门飞脱事件原因之列，美国司法部也已开始对波音展开刑事调查。