《金融时报》援引两名知情人士称,大众在1月中旬时发现了问题,为了替换源自中国的零部件,大众已将汽车交付时间推迟至3月底。他们声称该零部件因经手几层供应商的组装与整合,大众对于问题本不知情,直到一个供应商向其提示,大众便立即告知美国政府。据福克斯新闻报道,大众发言人随后证实了因“海关问题”而被迫延迟交付,表示大众“严肃调查相关指控”。
目前被扣押的包括约1000辆保时捷、数百辆宾利和几千辆奥迪。这些车均为大众旗下的品牌。
大众集团总部
对于欧洲汽车行业来说,这一事件可谓对其日渐严峻的行业局势雪上加霜。美国《财富》杂志网站1月22日发文称,“比亚迪等中国电动汽车制造商的崛起,让德国汽车供应商举步维艰。”在刚刚过去的2023年,中国超过日本首次成为全球最大的汽车出口国,更是超过了德国。而德国研究机构11月23日公布的一份报告显示,2023年1月至9月,中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车,出口量已超过日本和德国,增长迅速。
美国拉扎德资产管理公司高管克里斯提·卡梅斯(Christian Kames)指出,在德国经济衰退的背景下,德国供应商一方面要面临通货膨胀和利率上升的问题,另一方面,他们还需要在保住传统汽车市场份额的同时,对电动汽车进行投资,“两线作战”也导致他们的成本翻倍。
大众本希望通过拓展在华投资,以对冲欧洲汽车行业面临的困局。在2023年间,大众总共在中国进行了50亿欧元的新投资。
而美国也对于中国汽车行业的崛起愈发警惕。去年夏天,福特执行董事长比尔·福特警告说,美国汽车制造商“尚未准备好”与中国车企展开竞争。美国众议院“中国问题特别委员会”主席共和党众议员迈克·盖拉格 (Mike Gallagher)和民主党的副主席拉加·克利什纳穆希(Raja Krishnamoorthi)等人去年11月致信敦促美国贸易代表戴琪提高对中国汽车的关税,以“遏制潜在的中国汽车进口数量激增”。
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