中国连云港市的货柜码头
(德国之声中文网)对于德国出口商来说,对中国的业务正在减少。根据路透社周五(8月4日)获得的德国联邦统计局(Statistisches Bundesamt)数据,2023年上半年,只有6.2%的出口货物销往中国,这是自2015年以来的最低值。相比之下,2020年此数据达到7.9%的历史新高,但2021年下降至7.5%,2022年再降至6.8%。
联邦统计局周四公布的数据则显示, 德国6月份出口连续第三个月增长,但与5月份相比仅小幅上升0.1%,低于经济学家预测的0.3%,而4月份增长则为1.3%。
外贸不是支柱而是煞车
ING的德国首席经济学家布热斯基(Carsten Brzeski)评论道:“出口就如同经济整体一样陷入了停滞。因此,外贸不再是德国经济的弹性增长支柱,而是一个煞车。”
睿盛银行(VP Bank)副总裁吉策(Thomas Gitzel)则称:“新的经济动能首先需要更好的全球经济环境。”但由于短期内还未出现此迹象,吉策警告道:“下半年经济衰退可能还会持续下去”。
慕尼黑Ifo经济研究所的研究员沃尔拉布(Klaus Wohlrabe)也表示:“国外需求发展相当疲软。”他指出:“这也是美国和欧洲的紧缩货币政策逐渐生效的结果。”沃尔拉布补充道:“目前几乎没有任何迹象表明这种情况会在短期内发生变化。”
德6月对华出口大幅下降
德国6月份对欧盟邻国的出口环比增长了1.3%,达到715亿欧元。美国仍然是德国产品的第一大买家国:尽管较上个月下降了0.2%,但仍购买了127亿欧元的商品。而德国对中国的出口则大幅下降5.9%至82亿欧元。
对此,ING经济学家布热斯基表示:“中国越来越有能力生产以前从德国采购的商品。”基尔世界经济研究所(IfW)的贸易专家斯塔默(Vincent Stamer)也认为:中国的技术正在不断进步,“你可以在计算机芯片、电动汽车和电池生产中看到这一点,这样(中国)就不再需要从德国和世界其他地区进口了。”
德国汽车品牌更倾向于在中国当地生产车辆
中德贸易的未来
对于德国对中国出口下降的趋势,斯塔默认为,现在就与中国客户道别为时过早:“未来十年,中国仍将是一个重要的销售市场。”
不过,他也提到:“许多公司对中国市场的依赖将不再明确地展示在出口数据中,而是在其资产负债表中。”汽车产业就是个例子:不少德国汽车制造商越来越多地为中国市场进行本地生产。
ING经济学家布热斯基也表示:“从长远来看,中国在德国出口中的重要性将显著下降。”他呼吁:“我们应该为中国将不再拯救我们的出口部门做好准备。 ”
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