日本三菱，还是一个庞然大物。

这两天，网上流传出广汽三菱的一封全员信。

信里说，6月份公司正式进入临时停产阶段，还会进行人员结构优化。

有网友就说，不是这封公开信，他们早都忘了三菱的存在。

即便是有印象，可能也存在帕杰罗、欧蓝德这两款车上。

三菱，不行了么？

还真不是。

日本三菱仍然是个庞然大物，岿然不动。

为什么这么说？

今天是周末，就简单聊聊日本三菱这家公司。

三菱的历史很长。

在1870年，三菱由岩崎弥太郎以“九十九商会”（Tsukumo Shokai）的名义创办，最早是做航运的。

赶上明治时代，三菱迅速崛起，产业横跨矿产、重工、贸易、军工、房地产等等，成为日本主要财阀之一。

在1917年，三菱推出日本首部量产型汽车三菱A型车。

后来，在日本汽车工业史上，三菱拿下不少第一：第一台柴油引擎，第一辆柴油货车，第一辆大型巴士，第一辆四轮驱动原型车……

二战时期，三菱为日军生产了海陆空大量武器装备，像零式战斗机、武藏号战列舰，各种坦克、步兵战车……美国在用原子弹轰炸日本期间，还专门瞄准三菱长崎造船厂。

二战后，美军占领日本，像三菱这样的财阀也就成了被整治的对象。

三菱被肢解成100多家公司，高管被驱逐，并且被禁用“三菱”标志。


1920年代的长崎三菱造船厂的彩绘图
不过，美国从来都是根据自己的利益来调整政策的。

朝鲜战争爆发后，美国就需要日本成为战略后方。

于是，原来的占领严控政策放松，日本的财阀集团重新崛起。

三菱，也死而复活。

随后，各家三菱系的企业，又结成一个企业联盟，成立了“三菱商事株式会社”。

现在，三菱系的企业总共有大约600家，只不过，它们实际上是各自独立经营。

当然，这些企业很多名字里还不带“三菱”，比如，罗森、AGC（全球最大的玻璃制造商）。

其中，最核心的20多家核心企业，有个“总经理会议”，也就是“金曜会”（每月第二个星期五聚会）。

而其中，最最重要的又被叫做“三菱集团御三家”。

这三家企业就是三菱银行（现在的三菱日联金融集团）、三菱商事、三菱重工。

就单拿“御三家”来说。

三菱日联银行，是日本最大的跨国商业银行。

三菱商事，是日本最大的综合商社之一。

三菱重工，这里就有大家熟悉的三菱电机、三菱汽车、三菱化学、尼康等等。

据说，总销售额就有70万亿日元（约3.6万亿人民币）。

相比起来，三菱汽车几乎不值得一提。

它只是日本第6大汽车制造商，全球第15大汽车制造商。

所以，虽然三菱汽车在国内过气了。

但日本三菱，还是一个庞然大物。