根据人民日报微博报道，今天上午，921办公室副主任张海联在武汉举行的第九届中国商业航天高峰论坛上，披露了目前已经确定下来的中国载人登月技术路线。据称，中国载人登月技术路线将使用月球轨道交汇模式，分别使用两发长征十号运载火箭将航天员+载人飞船与登月舱打到环月轨道，航天员从环月轨道进入月面着陆器，再登陆月面，完成任务后再返回月球轨道上的飞船。

对于921办公室规划的中国载人登月技术路线，咱的观点，还是比较符合我国目前的实际情况的。载人登月的几个技术路线，有当年美国异想天开后来发现严重超出技术能力（规划的土星8号火箭根本搞不定）的直接登月路线；有作为实际登月技术方案的月球轨道交汇路线（在月球轨道释放登月舱）；有作为火箭运力不足情况下妥协方案的地球轨道交汇路线（在地球轨道上组装登月飞船后飞往月球）；还有更加脑洞大开的月面分别着陆路线（人和物分别着陆月面）。

而目前，无论是对于中国还是美国，都不约而同选择了月球轨道交汇路线。当然，当年的月球轨道交汇路线是一发土星五号解决问题，现在中美都缺乏运力比肩土5的火箭，无论是长征10号还是SLS都做不到一发火箭解决所有问题。因此，相应的就只能选择两发火箭，一发打无人登月舱，一个月后下一发打载人飞船，在月球轨道上对接，然后降落月表，完成任务后上升实施二次对接接回航天员了。



这种对接方式更应该被称为“月球轨道二次对接”，优势是登月舱体积可能很大，甚至可以作为月球基地的一个模块，留下一部分常驻月表作为科研站，劣势是对远离地球的交会对接精度提出了比较高的要求。当然，在我们目前已经有了自主交会对接技术，以及月球轨道中继卫星的情况下，五十多年前阿波罗计划都能搞定的东西，没道理我们搞不定。

当然，目前对于我们的载人登月计划来讲，最大的问题在于两个字，“时间”。按照921办公布的信息，我们在2030年前完成载人登月是一个确定的目标，而现在从火箭系统到飞船系统到登月舱系统到月面作业系统，还都完全没有头绪呢。要在短短7年时间里搞定这四大系统，而且所有的系统都要确保可靠性满足登月飞行的要求，这必然意味着7年内我们的航天系统工作量绝对小不了，未来几年必然是航天发射越来越频繁的年份：

新运载火箭要试飞，新飞船要试验，登月舱可能要实施月面着陆，载人飞船要实施环月飞行等……这些每一个对于我们来说，都是堪称开天辟地的大事，是中国载人航天历史上前所未有的里程碑，未来几年对于咱们的航天迷们来说，是真的有福了。

“多少事，从来急，天地转，光阴迫，一万年太久，只争朝夕”啊！

中国探月时间线（图源：星球研究所）