随着美国最“亲华”的高级官员,耶伦高调宣布开启了她的访华之旅,中美关系进入到了实质性的破冰阶段,过去几年靠着反美赚流量的大V们,这几天都匆匆忙忙来了个U型飘移。
一个忽悠民众击落佩洛西、搞核恐怖威慑的,突然撰文说民粹主义要不得;另一个反美挺俄的先锋,直接蹿进北京的美国驻华使馆,参加美国2023年独立日纪念活动,大谈美国的使馆还是比俄国好。
仿佛间,看到了一批“曲线救国贾队长在谄媚的向两边主子同时卖笑。
同样搞笑的还有中汽协。
协会根本不在乎国内民众已经接受了3年的反垄断教育,大张旗鼓联合16家车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,要求“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”,明目张胆的搞了一波行业垄断。
直接把我给笑岔气了,倒不是笑他们的无知,而是笑他们的无能。
回想一下今年以来特斯拉带来的降价潮,大概就知道,这个承诺书并不是什么汽车卡特尔联盟,而是15家车企在主管领导的帮助下,围剿剩下的另一家,不允许他擅自降价。
结果特斯拉前脚刚签了"城下之盟“”,后脚就扇了中汽协的脸,搞了个“老带新”的政策,变相降价3500块。
而笑声中,更多的是无奈。
我们疫情三年,几乎是将自己封闭于世界之外,由于缺乏了竞争,很多机构已经近乎丧失了国际竞争力。
国内舆论场声量最大的就是一些只会打着爱国旗号的大V,顶级的行业协会面对市场竞争,不想如何鼓励正向发展,而是想靠行政一封了之。
中美这一轮谈妥之后,我们是要敞开国门走向国际的,是要跟西方主流媒体针锋相对发出中国声音的,是要跟西方企业在全球化战场上一较高低的。
预选赛竞争不过的那些,该淘汰就应该淘汰,不要硬站着坑位,浪费宝贵的资源。
这半年来顶住特斯拉降价,销量反涨的那几个国产车企,在未来的全球新能源汽车大战中,相信也能跟马斯克并驾齐驱。
舆论场上也是如此,这几年只会贩卖爱国情怀的大V们也该退场了,把更多的空间,留给精通AI与短视频,擅长用多国语言发出中国声音的后浪们。
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