5月14日，国内外多家媒体纷纷报道，俄军4架战机在13日坠毁的重磅消息。这份自俄乌交战以来，俄空天军单日战机损失最惨重的战报，在全球引发了剧烈反应。很奇怪的是，乌克兰和美国均表态未参与此事，再加上这4架战机损失的过于离奇，从而引发了外界对事件真相的诸多猜测。


▲国内媒体的相关报道
综合社交媒体现场视频和部分权威媒体报道，由一架苏-35S战斗机、一架苏-34战斗轰炸机、一架米-8电子特种直升机和一架米-8救护直升机，组成的攻击机群，于当地13日白天，在俄罗斯北部靠近边境约50千米的空域，几乎同一时间内被导弹击落，4架战机上9名乘员全部身亡。想要做到这一点，要么就是乌军防空部队得到“超先进武器”加持，并在夜间提前进入边境设伏。待俄军战机完成攻击返回警惕心下降时一口气将，高空执行制空任务的苏-35S；中低空飞行肩负攻击任务的苏-34；以及处于超低空辅助的两架米-8，在短时间内击落。然后还要在光天化日之下成功脱离俄军监控，顺利脱身。要么则是俄军防空部队，将返回本土的4架战机识别为敌对目标，直接将其击落。从现有证据来看，后者发生概率远高于前者。


▲苏-35S在俄军中主要承担制空任务
毕竟，不需要太多的军事素养，也能意识到乌军想要不留痕迹地完成伏击，并且是短时间击落三种不同特性的空中目标，难度是极大的，而在攻击完成后不留痕迹，更是几乎不可能。此外，如果是乌军伏击俄军战机，那么在俄军出发飞往乌克兰时，将是更合理的攻击窗口。毕竟这时俄军战机是迎面向乌军防空阵地飞行，相对速度大，导弹拦截难度低，反之，尾追攻击相对速度小，拦截难度显著增加。最后，9名俄军全部在袭击中身亡，也是很费解的事情。


▲苏-34则以对地攻击为核心作战任务
在远程对空导弹普遍使用雷达制导的当下，战机雷达告警系统总是能起到作用的，只是距离长短问题。即使俄军战机由于告警时间晚，无法摆脱来袭导弹，飞行员跳伞逃脱的机会还是有的。再加上交战是发生在俄罗斯本土上空，跳伞后无需担心落入对手控制，飞行员心理负担更小，怎么也不至于三名飞行员全部身亡（两架米-8直升机的6名成员无法跳伞），这一点从之前俄军战机损失时，飞行员往往幸存就能看得出来。相比之下，如果是俄军防空部队误击，飞行员完全没有收到预警，没有跳伞在逻辑上就合理很多。事实上，在各国友军误伤事件中，被袭击方由于缺乏准备，人员、装备损失普遍比较惨重。


▲在2022年4月跳伞并被乌军控制的俄军苏-35S飞行员
在1991年海湾战争中，由于技术兵器来源复杂，误伤事件频发，以至于美军要求攻击空中目标时，必须在目视距离确认目标。这一规定成功避免不少误伤事件发生，但也让伊拉克空军一架米格-25成功穿越联军防空体系，击落了美军一架“大黄蜂”。战争结束后统计，联军共有35人死于友军误伤，占全部死亡人数的23.6%。在2003年伊拉克战争中，美军“爱国者”击落一架英军“狂风”，两名飞行员当场身亡，不久后，一架美国海军F/A-18C，也被“爱国者”击中，飞行员同样身亡。而美国空军一架F-16C则反过来，将地面“爱国者”当成伊拉克防空导弹，并发射了一枚反辐射导弹，重创了美国陆军“爱国者”的MPQ-53雷达。


▲防空导弹本来就是误伤的重灾区
其他国家也不乏类似事件，2009年1月，以色列陆军坦克部队，就将友军旅部识别成敌军目标，开火后造成28名以色列军人伤亡，其中就包括旅长在内的多名指挥人员。而在1973年第四次中东战争中，阿拉伯国家也有不少战机遭己方防空武器击落，其中埃及超过40%，利比亚超过30%，叙利亚则接近20%。当然，也有一些坚持将对手视为友军的特殊例子。在1942年8月第一次所罗门海战中，美军“阿斯托里亚”、“昆西”号巡洋舰，面对突然逼近的日军舰队，均认为其是友军。即使后者已经猛烈开火，依然坚持是友军误击，在日军没有丝毫延误的火力倾泻下，两艘美军巡洋舰追随真正友军——另外两艘巡洋舰的步伐沉入海底。


▲“青叶”号巡洋舰一直坚持到1945年，最终在吴港坐沉
10月埃斯佩兰斯角夜战中，日军第6战队指挥官五藤存知少将，则将美军驱逐舰误认为友军，结果被后者火炮命中舰桥，五藤本人被弹片削断双腿后，依然认为是友军误伤而破口大骂，最终流血身亡，座舰“青叶”号巡洋舰被重创，友舰“古鹰”号巡洋舰战沉。总的来说，此次俄军4架战机损失的诡异状态，与遭友军误伤的情况极为接近，在现有证据下，被乌军伏击概率很低，大概率是俄军敌我识别出现问题，战机意外栽在自己人手里。至于说为何俄军防空部队如此“凶悍”，也许可以用德国电影《决战斯大林格勒》中，一名德国士兵误伤好友后，另一名德国士兵的劝解来解释——“你做的对。如果他是敌人，你又没有开枪，那么倒下的就是你自己。”