前几天，我们向大家着重分析了俄罗斯从伊朗购买的“小摩托”，不出意外地，很多读者又在文后提起了中国空军传说中的“歼6无人机海”，认为我们的歼-6无人机最起码可以改装几千架，等到打起来的时候，上来就用这些无人机去消耗作战对手的防空系统，这岂不比“小摩托”香多了。



香不香呢？大伊万认为不一定，其实歼-6无人机的问题还是蛮明显的，大伊万看来主要有两条：



一是占用关键性的跑道起飞能力。一个飞行区单位时间内的起飞能力是有限的，比如一个机场一条跑道一小时内只能起飞60架飞机，你要起飞600架飞机要么分散到10个机场在一小时内放出，要么这一个机场十小时啥也不干就放飞这些歼-6无人机好了。而等到空中战役打响的时候，跑道起飞能力可谓是分分秒秒千金难买，战斗机要出动制空，战斗轰炸机要对地，防空压制小队要压制对方雷达和防空导弹，这些飞机啥也不干就等着歼-6无人机起飞，是要好好斟酌一下的。



二是战场生存性成问题。歼-6无人机既然是一种廉价的自杀式攻击飞机，那么给它配备和主战飞机一样的机库机堡显然成本太高，而如果把它全部堆在机场上，很显然在遭到对手打击时，那这玩意就是一个个大炸弹啊，一旦殉爆了一个这后果不堪设想……如果单一飞行区打算采取歼-6无人机作为第一梯队、后续有人机作为第二梯队，发生殉爆的后果更严重，基本等于所有的飞机都瘫在地面上，在机场清理完毕之前是别想动弹了。



因此，大伊万的观点，单论无人机的打击效果，歼-6无人机肯定不错，但起码要确保几个因素：

一是廉价性，这是“小摩托”的最大优势，你拿几百万改一架歼六无人机，在大伊万看来都有点亏了。最好是装一套廉价卫通或数据链天线，装几个海康威视摄像头就行了，导航交给它自己，操作员只负责最后的人在回路攻击。



二是尽量不要占用起飞跑道，这也是“小摩托”的优势，“小摩托”直接装在发射箱里一个个放出去就是了，我们占用起飞跑道万一给主攻机群添堵那肯定不好。一个可以替代的办法是战时开辟几条高速公路战备道，专门给这些歼-6无人机起飞，比如给它用平板拖车拖到高速服务区，组装起来一个个拖到高速公路上起飞就是了。



更有脑洞的办法是使用定长导轨来发射这些歼-6无人机，其实苏联国土防空军就试验过用定长导轨加上固体火箭助推器来发射他们的拦截机。歼-6无人机完全可以采取类似的办法，把它们放在一个个工字型钢轨上，用廉价的固体火箭助推器助推起飞，简单清理后用吊车再吊装另外一架无人机，这可比占用跑道起飞好办多了。



总而言之，对于歼-6和“小摩托”这种无人机来说，廉价性、易用性、不占用主要的作战资源，应当是它研发和使用的金标准，这基本就是大伊万的看法。