根据考克斯汽车公司旗下“凯利蓝皮书”(Kelley Blue Book)的最新汽车平均交易价格,美国新车的平均交易价格(ATP)连续第五个月上涨,8月份创下48,301美元的历史新高,与去年同期相比上升了10.8%。
洛杉矶县一家日本车行部门经理称,目前一些车行库存虽然多了一些,也只是相对缩短了消费者购买新车的等待时间,没有改变“卖方市场”的局面。
他说:“大家都知道,前段时间买一辆车,成交价是厂家建议零售价(MSRP)再加最少几千美元。现在就算不加价,消费者也不太可能与销售人员讨价还价。如果贷款买车,利率比以前高很多。”
他举例说,疫情前,他们即使给出3%~4%的车贷利率,消费者也会拚命压低。现在只要不加价,消费者对6%的利率也被迫接受了。如果是一辆3万美元左右的车,因为利率上涨,消费者每月需要多支付100多美元。
利率上升使买新车变得越来越难负担。考克斯汽车公司表示,8月份消费者对新车的负担能力再次下降,购买一辆新车所需的收入中值周数为42.6周,而去年同期只需要37.7周。
这一点也直接反映在消费者的购买习惯上。保罗介绍:“我们维修部异常繁忙,买车太贵,所以大家就好好保养自己的车。很多客人说,宁愿多花些钱保养自己的车,能修就修,都比买新车划算。”
一年多以来,新车市场受到半导体短缺和供应链中断的严重打击,导致产量下降、价格上涨。再加上当前“高得令人无法接受”的通膨指数,消费者的各项开销都在增加。
保罗说,若美联储继续加息,车贷利率也会跟着上升,消费者买新车的压力也会越来越大。
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