8月26日，2022年中国人民解放军空军航空开放日在空军航空大学长春基地正式开幕，随着开放日展示的解放军现役飞机被广泛报道，在全国掀起来一股航空热。

现场人山人海





中国空军航空开放日的起源

说到中国空军航空开放日活动，记得早在2011年空军刚刚举办航空开放日的时候，大伊万就跟小伙伴们说过，长春的空军航空开放日，搞不好能和珠海航展一样，成为中国公众航空活动和航空展览的又一张“名片”，主要因素有两个：



一是从活动的性质来看，相比于既倾向于展示中国空军建设成就、但更倾向于展示航空工业整体发展水平、乃至中国军工企业综合发展状况、意图为中国武器打开销路的珠海航展，空军航空开放日显得“小而美”、“小而专”。



它一开始就是空军航空大学的开学典礼，伴随着开学典礼会有小规模的空军航空兵部队的装备展示和飞行表演。大伊万记得有一年甚至还进行过空中格斗演示，由1架歼-10A和1架歼-11BS在天上模拟格斗了一段，后来才慢慢扩大了规模，甚至观展人员也从原来的飞行学员和学生家长，延伸到了其他军迷群体里。



因此，作为“小而美”、“小而精”活动，空军航空开放日相比珠海航展，还真的形成了一定的比较优势，在部分专业性和展品的齐全性上，甚至超过了珠海航展。比如我们能够在航空开放日看到不少珠海航展上根本看不到的主战装备，比如歼教-9型高级教练机，比如歼-8F型战斗机。



这些机型由于比较老，目前已经不在珠海航展上展出了，但是这些装备往往还能够在长春航空开放日上找到它们的身影。毕竟长春的空军航空开放日，它就专精在空军的主战装备上了；



又比如大伊万个人非常喜欢的歼-16型战斗机，由于该型飞机和苏-27系列平台有技术上的承继关系，在重点展示我国自主研制、自主发展的战斗机型号的珠海航展上。该型飞机、包括之前的歼-11B系列战斗机从来没有参展过，但是在长春航空开放日上，歼-11B和歼-16等机型那都是常客，对于不少苏机党来说，长春空军航空开放日那是真的一饱眼福。

珠海航展的多云天



二是天气因素，只要参加过几次珠海航展的人，相信都对珠海的天气印象深刻。倒不是珠海的天气有多好，而是珠海的天气极其容易变差，一旦出现风向从大陆吹向大海的情况，就会带来严重的“水泥天”天气，天空中有浮尘，天上充满了漫反射。

天气一差，真是什么也看不见

?

这导致一个什么结果，飞行表演队不敢飞，毕竟无法满足飞行相应的能见度条件，底下的军迷们拍不着，飞行表演队的飞机做一个筋斗，或者做个急盘旋跃升就立刻入云了，大家只能在底下听个响。



长春就不一样了，长春位于中国北方，空气透明度和视宁度非常棒，每年的九月份又都是东北天气最好的季节没有之一。就比如今年的长春空军开放日前，有大佬拍摄到的空军航空兵的战机在长春转场落地、或者进行飞行训练的画面，天空湛蓝，远方点缀着朵朵层云，再加上已经初见金黄的大地，不得不说这真的是一个极其容易出片的航空展，甚至比茹科夫斯基和库宾卡还要容易出片。



虽然今年的航空展刚开幕的时候天气确实不咋地，但是从天气预报的情况来看，后面几天长春的天气转好。总之，大伊万还是非常相信，今年的长春空军开放日，是能出来一些大片的。



今年空军开放日的看点

除了长春开放日的“小而美”、“小精专”，今年的长春开放日，还有些装备值得我们提一提，还有些细节值得咱们说一说：



先说装备，从前方的小伙伴传回来的照片看，大家明显把目光集中在了两款主战装备上，一是首次亮相的运油-20型空中加油机，平时离得远都看不清，这下首次在公开场合亮相，不知道多少GTW摩拳擦掌地抱着长枪短炮的过去拍，这一下还真的拍到了不少细节。



比如可以看出运油-20型运输机虽然尾部进行了修型，但是似乎并未放弃它的尾舱门，也就是说该型运输机经过少许的恢复性改装；比如拆除一些相关特设，拆除舱内油罐之后，还是可以恢复成运输机使用的，这一说法得到了参展空军航空兵相关人员的亲口证实。



这一做法是有先例的，比如俄罗斯的伊尔-78M型加油机，又比如欧洲的A-300MRTT加油机等，在加油机构型之外都有一个运输构型：在拆除油罐之后可以兼顾着运人，这种空中加油和运输通用的做法，可以极大地提高装备的通用性和使用灵活性。

前不久刚发布的运油-20、歼-20、歼-16三机同框照



此外，运油-20型加油机的尾舱门部位，之前有一个圆形的突起，但是看不清楚到底是什么。有人认为是它的光学监视器组件，有人认为是它的三号空中加油管，甚至还有人演绎出这是软硬多用的加油管这么一个说法。



现在既然运油-20已经飞到大家眼前了，那很显然这个细节大家都可以凑上去看一眼了：看过这么一眼之后，才发现，这个圆形的结构，还真的就是一个单纯的“圆形结构”……确切来说是什么也不是，既不是空中加油口，也不是光学监视器。

如果将来运油-20如果能加装硬管加油技术，也将大大提升歼-20的战斗力



看起来，目前正在使用的运油-20型，也并非是最终的技术状态。毕竟，没有加油机会放弃尾部的加油通道不用，至于这个设备到底是啥，也许还需要观察观察，看看运油-20未来如何改进才能得出结论了。



除了运油-20，在今年的长春空军航空开放日上，还展出了一个相当非主流、大伊万之前绝对没有想到它会拿出来展出的装备，空军搜救部队的米-171Sh型搜救型直升机。还记得咱们在去年还是前年提过一嘴，说中国又向俄罗斯买了一大批米-171Sh型直升机啥的，物美价廉……没想到，这些米-171Sh居然被装备给了空军的战场搜救部队。



相比中国陆军航空兵之前装备的米-17V5和米-171等直升机，展出的米-171Sh型直升机明显是经过了高配：除了配备有光电探测设备，座舱附加装甲，还标配了机身短翼，可以携带火箭弹发射巢和航空机关炮、航空机枪吊舱等等，估计要经过技术改进之后，使用反坦克导弹也不是太大的问题。



同时，该机的机身上带有专用的救援设备，比如救援吊架啥的，用于转运受伤的飞行员。空军航空兵部队运搜部队装备的新型搜救直升机的露面，反映出了空军搜救部队的装备又迈上了新的台阶，要是说的再明白一些，那就是空军又向实战化大大地迈进了一步。

俄军“维帖布斯克-S”主动防御系统



不过，俄军自己的米-8AMTSh型直升机往往会标配的“维帖布斯克-S”型主动定向干扰机，目前在咱们的米-171Sh上依然不见。该型主动干扰设备的作用非常强大，在乌克兰战场上干扰了大量的“针-1”和“毒刺”导弹的导引头，不知道为何我们的直升机依然没有安装此类设备。但愿在不久的将来，能够在我军直升机部队中普遍普及这一主动干扰设备吧。



总而言之，大伊万的观点，也许在影响力上，在出动的装备数量和型号上，尤其是在签约总数（空军航空开放日能有啥签约可言）上，长春的空军航空开放日都无法和珠海航展相比。但是，长春航空开放日，用六个字形容：自有它的魅力！



且作为一位航空爱好者，大伊万也认为，从长远的角度来看，不仅仅是每年只在长春搞这么一次航空开放日，最好是每年在全国各地、只要是有空军航空兵部队的地方，都要搞一搞航空开放日。让大家去看一看中国空军的最先进装备，感受一下中国空军的发展和进步，同时，更能够激发起青少年热爱航空，热爱空军，参军报国的热情。



毕竟，你看当年的苏联有多少飞行俱乐部，连加加林这样的人物，都是从飞行俱乐部飞出来的，如果咱们国内能够铺开这样的飞行俱乐部，普及航空文化，那大伊万绝对是最狂热的粉丝。



最后，其实长春的航空开放日，也可以被算作是珠海航展的先声，航空开放日结束，珠海航展就近了，而且长春航空开放日的参展装备，某种意义上来讲也是珠海航展参展装备的一个预演。那么，今年的珠海航展，又将展出哪些装备呢，值得我们拭目以待。

空军开放日上的空降兵表演（不看武器，还以为是马润来偷飞机了）