据路透社报道,莫斯科维奇最后一次生产已在约30年前,索比亚宁表示,雷诺已决定关闭莫斯科雷诺工厂,虽然他们有权利这样做,但我们不能让许多人失业,“2022年,我们将在莫斯科维奇历史上翻开崭新的一页”。
据报道,莫斯科维奇这个品牌在前苏联及俄罗斯之外鲜为人知,它成立于 1930 年左右, 1991 年停产。零配件来自俄罗斯和东德,在苏联解体后,莫斯科维奇被私有化,但最终走上破产的道路。
俄罗斯汽车行业分析机构Autostat的数据显示,俄罗斯目前仍注册了近20万辆莫斯科维奇汽车,其中有4.6万辆的车龄超过35年。
Autostat负责人采利科夫(Sergei Tselikov)认为,要让莫斯科维奇回归市场并不容易,开发1款新车至少需要2年和至少10亿美元,对此举并不看好。索比亚宁透露,复活后的莫斯科维奇莫斯科工厂将先开始生产传统汽车,未来将生产电动汽车。他将和俄罗斯贸易部合作,希望能尽量从俄罗斯当地采购零配件,而俄罗斯卡车制造商卡玛斯(Kamaz)将是主要技术合作伙伴。
卡玛斯则表示,虽然公司支持市长的决定,但技术合作的相关问题仍在讨论中,若问题解决后就将发表正式声明。
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