X

瑞典研制装甲运兵车的想法源自于二战正酣的1941年，瑞典显然是受到当时各交战国军队的感染，意识到这种装备在现代化战争中的作用，于是以卡车底盘为基础研制的KP-bil装甲车问世，但这毕竟只是一款临时凑数的装备，跟正儿八经的装甲车还是有差距。瑞典在二战结束后的十来年时间里依然缺少先进装甲车，无奈之下只能再次临时改装一款装甲车凑数，这就是Pbv 301装甲运兵车，全称Pansarbandvagn 301。

Pbv 301装甲运兵车

Pbv 301与前辈不同，它在研制时二战早已结束，局势压力相对更轻，设计部门有更多的时间和精力，虽说也是临时改装的武器，整体性能就好得多了。

当时瑞典手中有238辆在1942年~1944年期间生产的Stridsvagn m / 41轻型坦克，这种轻型坦克只有二战前期的水平，与38T轻型坦克差不多，二战后期已经与世界先进水平脱轨，好在这些坦克没有参与战争，底盘的状态还不错，正好可以用来改装成履带式装甲运兵车。

Stridsvagn m / 41轻型坦克

设计师将坦克的上层结构全部清除，对动力系统等进行了重新安装分配。原本的Scania-Vabis1664或Scania-Vabis L 603发动机被一台更加紧凑的Svenska Flygmotor B44汽油发动机取代，安装在底盘的左前方，它能输出160马力，驾驶员位于发动机后部左侧，行走装置没有变，依然是4对负重轮加前导引轮。

Pbv 301装甲运兵车

车长在驾驶员的右侧，两人正面都有铰链式装甲舱口，车长的头顶有一个遥控武器站，车长需要以面向车尾的坐姿进行操作，武器站上安装的是一门从萨博21战斗机上拆解下来的20毫米机炮，炮口初速度800米每秒，理论射速300发每分钟，拥有不错的破坏力，武器站的下部还有供对外观察的潜望镜。

Pbv 301装甲运兵车

车体后方是乘员舱，该舱与车长、驾驶员阵位之间没有分隔，折叠座椅可以乘坐8名全副武装的士兵，士兵们通过尾部的舱门出入，顶部也有舱门，士兵可以站起来探出身子使用轻武器，乘员舱两侧没有射击窗口。

Pbv301的防护装甲也被重新设计，车体正面采用较大的倾斜角，两侧倾斜角较小，这些装甲板主要采用焊接工艺，装甲厚度只有8毫米，仅能抵挡轻武器和炮弹破片。

Pbv 301装甲运兵车

这款装甲运兵车在1961年投入使用，总产量为185辆，工厂把大部分Stridsvagn m / 41坦克都用来改装了，不过Pbv301仍然被视为一种过渡性的产物，源自轻型坦克底盘的它内部空间太紧凑，防御力太差，乘员舱结构不合理等，好处则是将没用的坦克底盘重新利用了起来，降低了成本。Pbv301只使用了10年，1971年时被Pbv302装甲运兵车取代。

Pbv 301装甲运兵车

Pbv301装甲运兵车总重11.7吨，车长4.66米，宽2.23米，高2.64米（到武器站的高度），最大行驶速度45千米每小时，最大行程300千米，车组2人：驾驶员加车长，可搭乘8名全副武装的士兵。