特别是与美俄相比，中国在战略轰炸机的发展上处于落后状态。美国有B2“幽灵”、B1B“枪骑兵”和B52“同温层堡垒”战略轰炸机，俄罗斯则有图160“白天鹅”和图95MS“熊”式战略轰炸机，它们的最大起飞重量在180-275吨之间，这几款轰炸机当中，B2“幽灵”的最大起飞重量最小，在180吨左右，最大的为俄罗斯的图160“白天鹅”战略轰炸机，其最大起飞重量在275吨。航程上，它们在不进行空中加油的情况下，其最大航程可达12000公里以上，最远的甚至可以达到16000公里，具备全球打击能力。

B52“同温层堡垒”战略轰炸机

同时，图160“白天鹅”和B1B“枪骑兵”战略轰炸机更是具备超音速飞行能力，图160“白天鹅”战略轰炸机的最大飞行速度达到了2.2马赫，甚至比一般的战斗机最大飞行速度还要大，以此来躲避敌方防空导弹和战斗机的拦截。其中B2“幽灵”战略轰炸机还具备隐身能力，也是当今世界上唯一一款在服役的隐身轰炸机，由于飞翼布局的设计，隐身涂层的运用，使得它具备超强的雷达和红外隐身能力，一般国家的防空系统难以追踪到它的动向。

B1B“枪骑兵”战略轰炸机

再来看中国空军的轰6K“战神”轰炸机，该轰炸机的最大起飞重量仅有79吨，与美俄的战略轰炸机相比差距巨大。更小的体型使得轰6K的航程和载弹量受限，轰6K是轰6家族的改动最大的型号，也是技术最先进的型号之一，相较于早期的轰6H，它的改装率达到了90%，发动机、航电系统、雷达系统等几乎全部进行了更换，机身材料和部分设计也进行了优化。早期的型号最大航程在5000公里左右，最大载弹量为9吨。优化过后的轰6K，其最大航程提升到了8000公里，最大载弹量提升了12吨，虽然进一步提升了中国空军的打击能力，但与美俄相比，差距依旧较大。

为此，近些年外界对于我国发展新一代轰炸机轰20的呼声越来越高，因为轰6K的不具备战略打击能力，载弹量、航程、飞行速度等方面都不足，也不具备隐身能力，与美俄相比差距太大。为此，中国空军早在多年前就已经立项了全新一代轰20隐身战略轰炸机项目，并已在官方的宣传片中多次出现其轮廓图。不过，考虑到战略轰炸机的研制时间较长，短期内无法面世或服役。所以，在未来相当长一段时间里，轰6家族依旧是需要挑起中国空军战略打击力量的大梁。

轰20轮廓图

同时，为改变轰6K航程的不足的问题，加上空军运20加油机的服役，又衍生出了轰6N型轰炸机，与轰6K相比，该轰炸机最大的改变就是加装了受油管，使得轰6N具备空中加油能力。目前，已经网上已经曝光运20加油机为轰6N轰炸机加油的画面，从画面中我们可以看出，运20正在为轰6N进行空中加油，同时运油20加油机作为一型200吨级大型加油机，在尺寸上要比轰6N大得多。

运油20为轰6N加油

那么有了运20加油机的加持，轰6N轰炸机将有哪些性能上的提升呢？

主要是航程上的提升，上面我们已经提及到，轰6K轰炸机的最大航程为8000公里，在不配备巡航导弹的情况下，打击半径可达3000公里左右，在配备长剑系列巡航导弹之后，打击半径可提升到5000公里，足以覆盖亚太地区大部分的军事目标。但这样的打击半径依旧不足，我国国土幅员辽阔，如果在战时沿海机场遭到打击，轰炸机需要从内陆进行起飞，那么它的威慑能力将进一步下降。为此，为了提升打击半径，运油20加油机出现以后，具备空中加油能力的轰6N也随之出现了，轰6N在进行一次空中加油以后，其航程有望达到10000-12000公里之间，配合巡航导弹打击半径提升到6000以上，威慑能力进一步提升。

同时，运油20加油机加油能力强，与早期的轰油6加油机相比，它的航程和载油量都有着数倍的提升。如轰油6的最大加油量只有30吨，在距基地1000公里的地区，供油能力还不到10吨，一次只能为两架重型战斗机进行空中加油，对战斗机的作战半径提升仅有几百公里，非常局限。而轰油20加油机，在距离基地3000公里时，预计能够为其他机型的加油量在40-50吨之间，至少能够满足6-8架重型战斗机的加油需求，是真正意义上的空中加油站。可将战斗机的作战半径提升1000公里以上。对于轰6N轰炸机来说，有了运油20加油机的助力，威慑能力将大幅度提升。

轰6N轰炸机

不过受制于平台的限制，即使进行空中加油之后能够获得上万公里的航程，但其载弹量的不足，使得它的打击能力依旧受限。执行大规模打击任务时，需要多架轰炸机组成编队出动，这样一来带来的问题就是，空中目标大，极易遭受到敌方的战斗机的拦截，还要大量的战斗机为其提供护航任务。所以，在未来要想改变这一现状，中国空军必须全身心发展新一代隐身战略轰炸机，解决航程、载弹量和生存能力等方面不足的问题，进而提升空军的战略威慑能力。为此，让我们共同期待！

注：以上数据来源网络，仅供参考！