俗话说：要致富先修路。村村通普遍修的都是硬化水泥路，而不是更为优质的柏油路。不少人质疑是不是为了节约成本，但其实远不止这么简单，看完你就知道国家的考量了。

村村通工程

相信很多曾经在农村生活过的人，对于“晴天一身灰 雨天一身泥”的乡村土路，都有着深刻的印象。1998年，为了打破农村经济发展的交通瓶颈，解决9亿农民出行难的问题，国家提出了“村村通”的工程。这项工程包括公路、电力、饮用水、互联网等，而公路则是其中至关重要的一环。

自2006年，这一工程正式实施后，交通运输部数据显示：截止2021年底，农村公路的总里程已经达到了446.6万公里。相较2011年底的356.4万公里，十年间净增了90多万公里，同时还形成了客车到村的农村交通运输网络。当年下雨天泥泞不堪的土路，也渐渐淡出了人们的视野。

但同时我们也不难发现，目前农村所修的公路大多都是水泥路，而不是柏油路。难道真的像大家所说的那样，只是为了省钱吗？

为什么修成水泥路

我们首先来看一下水泥路和柏油路的区别，水泥路面是混凝土制成的刚性路面，而柏油路则是在混凝土路的基础上，加上了一层沥青的黑色弹性路面。这种路面，面层比较柔软，所以汽车走在上面会觉得很舒服。而混凝土硬度大，汽车走在上面则会觉得硬邦邦的。如果道路上出现一些细微缺陷，都会给人带来强烈的震动感。

即使这样农村还要铺设水泥路，成本问题确实占据了一定原因。一吨沥青的均价在4500元左右，而一吨水泥均价则是500元左右，只是沥青的零头。但与成本相比更重要的，则是农村的地形地势不适合建造柏油路。

首先，建造沥青路的沥青需要加热，加热的温度还要严格控制。要求入仓沥青混凝土到工作面的材料温度，需达到180℃以上，一旦低于180℃就会被当作废料处理。但问题是，沥青混凝土搅拌楼，离农村施工道路往往都有着几十公里的距离，运输熟料的途中很难保证材料温度要求。

而且沥青混凝土路从铺实到压平，需要一整套的设备。但乡村道路路况复杂，两侧农田巨多，且道路宽窄不一，多数路段的宽度一般不会超过3.5米，根本不能满足大型沥青摊铺设备进场施工。

但水泥路就不一样了，它的材料无非就是水泥、沙子、水、石子等，基本每个乡镇都有销售点。技术上对于村民也没有难度可言，但凡在老家盖过房子的工人，都有着搅拌水泥的技能。

建造过程还极其简单，只需要打好模具框架、放入钢筋，往里面浇灌混凝土就行。所以即使后期水泥路出现破损需要修补，村民自己就能完成。不用像沥青路一样，还要借助专业设备以及专业人员来进行操作。

而且水泥路整个工程进度也短，很快就能投入使用，非常满足我们当下的建设进程需求。所以说，合适的才是最好的，不管是柏油路还是水泥路，都要因地制宜才行。

农村道路未来会加宽吗

除了路面材质外，农村公路的宽度也是民众的一个心病。道路普遍只有3.5米宽，会车真的是一大难题。那未来农村道路有可能加宽吗？这个还真有可能。