图为太湖隧道

这几年中国利用强大的综合国力建成了好几项举世瞩目的基建工程，例如全球最长的港珠澳大桥，而继港珠澳大桥之后，中国又实现了一大成就，世界最长湖底隧道前段时间正式通车，它就是太湖隧道，那么它的修建难度有多大呢？其实它的工程难度不大，但在工程期间中国必须防止对太湖产生污染，这给中国团队提出了一个大难题。太湖隧道：是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的湖底隧道，建成后全长10.79千米、宽43.6米，将成为中国最长最宽的湖底隧道。

图为太湖隧道

太湖隧道正如其名，是一条位于太湖水底，连接无锡市两个城区的一条跨湖隧道，这条隧道的建成可以极大方便无锡市内的交通出行，对当地的经济发展有巨大帮助，而和中国此前建设的其他隧道工程不同，因为太湖当地的特殊地理环境，这条隧道建设的工程难度不大，但中国团队却面临着环保方面的严格限制，太湖的地质地貌较为特殊，这个湖泊的平均深度较浅，湖床的地层结构也很简单，在这里修建湖底隧道不需要动用盾构机等先进工程设备，只需要简单筑起两条堤坝，将堤坝内的水抽干就可以直接挖掘隧道。

图为太湖隧道

但在另一方面，太湖地处自然资源富庶的江南地带，得益于良好的自然环境，这个湖泊的水质很好，非常适合发展养殖业，经过几十年的开发，如今太湖已经成为中国最为重要的湖泊水产养殖基地，周边几十万渔民的生活依赖着它，而这意味着中国在修建太湖隧道时必须严格控制工程产生的污染，否则就将给太湖的水产养殖业造成巨大影响，甚至直接影响到太湖周边城市的经济发展。

最开始就给中国团队出了一个大难题，因为此前中国还没有进行过条件类似的任务，但利用强大的科研和工程能力，中国团队很快就找到了解决办法，为了尽可能降低施工产生的污染，工程团队将隧道设计成了预制混凝土管形式，和港珠澳大桥采用的沉管隧道类似，太湖隧道首先被分割成一个个分段，在陆地工厂上制造出混凝土管道，然后施工团队在太湖中围堰挖掘土坑，将混凝土管道放进挖好的土坑中覆盖泥土再撤除围堰，就能高效低污染的完成隧道建设。

图为太湖隧道围堰

同时中国工程团队还严格控制了施工中的工程装备使用，防止工程装备产生的污染物进入太湖水体，并且为隧道增加了额外的防水隔离设施，防止隧道内部的污染物渗透到太湖中，在采取这些措施之后，中国于2018年底开始了隧道建设，期间虽然遭受了疫情等因素影响，但最终中国成功在2021年底实现了隧道的全线通车，圆满完成了整个工程。

现在太湖隧道已经成为无锡市和周边地区的一条重要交通要道，为当地经济发展作出了贡献，而得益于中国团队使用的大量先进技术，太湖的水质没有因为工程受到影响，当地渔民的利益也得到了有力保障，中国工程团队使用的技术甚至得到了外国的赞赏，德国专门为它颁发了一项国际技术专利，其他国家要想使用这一技术就必须向中国支付专利费用。