原标题：从雅加埂到折多山，捷途X70再上路，只为贡嘎雪山的那一抹日出
当我问起老蒲你为什幺对贡嘎雪山如此痴迷的时候，老蒲的回答让冷哥我感到震惊，他说从多年以前他就一直致力于拍摄四川最绝美壮丽的雪山贡嘎。曾为了拍摄贡嘎山孤身一人前往了包括雅哈子梅垭口、牛背山、轿顶山、二郎山、王岗坪等绝佳的贡嘎山小众拍摄地。但是唯一有一个让他觉得非常遗憾的地方，就在318国道折多山垭口不远处，是康定机场，可能因为难度不大，老蒲还没有在那里进行过贡嘎雪山的拍摄。为了圆自己一个梦，我和老蒲决定驾驶捷途X70前往康定机场一带，再次目睹贡嘎神山的巍峨。
贡嘎山，也被称为木雅贡嘎，是大雪山的主峰，周围海拔6000米以上山峰45座，主峰耸立于群峰之巅，海拔7556米。是四川省最高峰，被誉为“蜀山之王”。贡嘎山也是一座地质结构十分复杂的山峰，其地质构造活动频繁，山体抬升形成了高差5000米的峡谷。贡嘎山作为一座高海拔技术型山峰，其攀登难度可以说甚于珠穆朗玛峰。
冷哥和老蒲驾驶捷途X70从成都出发，沿雅康高速和318国道前行。一路要经过高速、山路、和不可预见的雪地和非铺装路面等。对于车辆来说是一次综合性能的极度考验。
经过康定之后，我们一路奔向雅加埂红石滩，它地处贡嘎山海螺沟景区范围内。雅加埂两河口地带的红石滩是世界上规模较大的红石滩之一，石头上生长的呈铁锈红色的物质是一种极其稀有的藻类植物。因为这种藻类含有丰富的胡萝卜素，所以呈现出一片红色，在雪山下显得格外耀眼。
在美丽的雅加埂红石滩拍摄后，我们就进入了传说中“此生必驾”的318国道。四川是一个被群山环绕的地方，一说起四川的国道，首先想到的就是山路，尤其是318国道。我们紧接着面临的就是318国道上的第一座雪山——折多山。
折多山海拔4298米，被称为康巴第一关。“折多”一词在藏语中就是弯曲的意思，也预示着这里是一条高海拔并且蜿蜒崎岖的山路。这个季节的折多山上覆盖着厚厚的白雪，山路上有众多回头弯，又陡又急。有句老话叫做“翻死人的折多山”，说的就是这里。但是对于我和老蒲这种热爱旅行、敢于挑战的人来说，最希望获得的就是这种征服的感觉。
折多山因为是川藏的主干道，路上有非常多的车辆，特别是大型的拖挂运输车辆。这些车往往载着大量货物，在山路上缓慢前行。在坡度陡而且多急弯的山路上想要降低行车危险，就要尽可能的远离这些大型货车。捷途X70搭载了一台奇瑞的1.5T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，其最大功率为108kW，峰值扭矩210Nm，源源不断的为车辆提供充沛动力，让我们能够在山路上实现迅速超车。
当我们驾驶捷途X70时，可以明显的感觉到此车的底盘非常扎实稳重。车厢的静谧性在同级别车型中也称得上是佼佼者，确保了高速行驶时的舒适性。要知道在长途驾驶的过程中，车辆的驾乘舒适性显得至关重要。
就在快要到达折多山垭口的时候，老蒲发现了一条被皑皑白雪覆盖的小路。对于我们这样爱挑战的人来说，两人一拍即合。
其实此行我们为了以备不时之需在出行前专门准备了链条，因为在2018年的冬季，老蒲也驾驶了这台捷途X70穿越了四川的众多高海拔雪山，当时为了安全起见，便在雪地上挂上链条行驶。而这一次，我们虽然准备了链条，但是看老蒲那迷之自信的表情似乎并不打算让链条派上用场，因为对于这台跟随他近3年的捷途X70的能力他已经非常熟悉。捷途X70配备255/45 R20的宽胎有着非常大的着地面积，从而提升了车辆的稳定性。应付春季的雪地，可以说是绰绰有余。没想到驾驶捷途X70在雪地撒欢，原来如此的从容和简单。
雪地上驾驶的欢乐让我们差点忘记了此行的目的，接着我们直奔康定机场。让我说康定机场是贡嘎雪山最好的一个拍摄地点，一点也不为过。康定机场于2007年10月22日首次通航，是一座海拔约4300米的高原机场，其在高海拔机场序列中位列第三。顺着跑道的方向眺望，便是巍峨的贡嘎神山。
我们一直沿着机场旁的公路向前行驶，为了寻找更好的拍摄地点。老蒲是一个完美主义者，为了拍摄到最美的贡嘎雪山，不惜多次变换位置停车取景。无论高原上多幺寒冷，我们如同圣徒一般一直追随着心中最后的愿望。奈何天公不作美，正当我们找好了拍摄地点的时候，头顶飘来了一大片云，要知道高原上的气候复杂多变，有时候晴空万里，有时突然又会黑云压顶。无奈今天我们只能放弃对贡嘎雪山的拍摄，沿路前往塔公草原计划拍摄雅拉雪山。
前往塔公草原的道路有很长一段正在施工，导致一段路都是布满碎石块的非铺装路面。虽然路况不好但是我们不能放慢脚步，因为在前方等待我们的是另外一座神山——雅拉雪山。好在捷途X70的悬挂调校相对硬朗，即使在凹凸不平的非铺装路面上行驶，也可以给驾驶者带来非常良好的操控感受。这也为非铺装路面的高速行驶提供了充分的保障。
雅拉雪山，藏语全称为“夏学雅拉嘎波”，意为东方白牦牛山，也是藏区着名神山，海拔5884米。我们决定为捷途X70专门来一段航拍，高原的傍晚刮起了大风，无人机被大风刮的差点失去了控制。在不断的尝试和努力之下，终于拍摄到了我们理想的效果。这也许就是人生的另外一种快乐吧，我们专做别人做不了的事儿。
不出所料，在我们还没有安顿下来就已经天黑，今天有收获但是也充满遗憾。收获是拍摄到了捷途X70与雅拉雪山“肩并肩”的壮观画面，遗憾是没能拍摄到贡嘎神山。带着有些许遗憾的心情，无奈的返回了康定。
第二天一早晴空万里，我们很快动身驾驶捷途X70准备超近路前往康定机场奔去，心想今天我们一定能拍摄到贡嘎雪山了。
但是麻烦总是接踵而至，当我们路过王母村木格措景区分岔口的村子后，好像叫司通坝村道路施工，只能在中午12点后才能通过。这让我和老蒲非常郁闷，因为我们已经在这条路上走了很长时间了，而且一路上没有任何关于前方施工的告示。如果此时我们再原路返回，重新走318国道并翻越折多山，会浪费大量时间，很不值得。不过既然天气如此晴朗不如就去新都桥等待夜晚星空的出现吧，一定可以拍摄到绚烂的夜空。
到达新都桥已经是下午了，我们找到了新都桥镇郊外的一处丛林中的空地，今天就在这里安营扎寨了。我们麻利的搭建好帐篷，等待着夜幕降临。当周围渐渐变得一片漆黑，漫天繁星出现在我们的视野之中，我们的一路艰辛，这点还算是一个聊以慰藉的事情。
就在我做饭的过程中，老蒲也没闲着。他说，捷途X70这幺大的车辆空间可不能闲置浪费了。只见他将车子的后排座椅放倒，这才恍然大悟，原来老蒲说的车辆空间不浪费是想把车子当卧室使用啊！捷途不愧是为旅行而生的SUV。
高原上寒冷的夜晚即使有环境温度零下20度的睡袋，也一样不易入眠。凌晨3点40分，我偶然从梦中醒来，突然想到我们此行的目的还没有达成。看着漫天繁星依旧，天气固然不错。心想何不直接来个贡嘎日出的拍摄，“日照金山”一定会美出天际。于是收拾东西后，老蒲开着捷途X70走夜路直奔康定机场，等待日出带来“日照金山”的惊喜。当见到“日照金山”的奇观我已经无法用言语来形容那种视觉的美，或许说不枉此行更为贴切。
我和老蒲两个人也算是行摄漫记的黄金搭档了，我们无论走到哪里都是一样的不拘小节。对于旅行都有自己独特的定义。但是我们也有共同点，那就是经常会突发奇想的干一些让常人匪夷所思的事情。我们从来都不畏艰辛，总是会不辞辛苦的去一些别人都不去的地方，拍一些别人都拍不到的美景，或许只有这样我们才能让我们找回真正的自我。
此行算是一次大丰收，当然这也得益于我们的好伙伴捷途X70。此次旅途让我深刻意识到了，一台可靠的车在路上给人带来的安全感是多幺的重要。无论在冰雪未化的雪山，还是在布满碎石的土路，还是在车来车往的山路，捷途X70从开始到现在，都给人一种踏实和放心的感觉。
当我问老蒲为什幺一直痴迷于拍摄贡嘎雪山，老蒲给了我答案。他说，贡嘎雪山是四川第一高峰，很多摄影家和旅行家为它疯狂，老蒲花了8年时间，走遍小众观景地，就是为了拍到不同角度的贡嘎日出，这才是“旅行家”。说实话，奇瑞控股捷途有一个“旅行+”生态圈，在旅行的过程中不断升华，从而反推产品的前进，许多旅行爱好者都在其中，老蒲也是其中一员。不错，套用一句捷途的名言，这才是真正的“用行动定义旅途”。
文 | 冷哥
图 | 冷哥/老蒲