保时捷也卖不动了？
介于豪华车与超豪华车品牌之间的保时捷，在中国市场一直颇受青睐。这在很大程度上源于保时捷在燃油车时代有着独特的定位：BBA车主换车的主要选择之一。车主在换车升级时，很少会从50万元以下的车辆基础上，直接将预算飙升至数百万元。在这一区间内，保时捷的定位少有对手。
毕竟无论宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂还是路特斯，都没有起售价50多万元的SUV车型，这也让保时捷在这一区间内显得更加“亲民”。因此，过去8年间，中国一直是保时捷在全球最大的单一市场。
因此，即便一直以来保时捷在销售过程中反复被吐槽加价选配、交定金后销售变卦、销售话术层出不穷、提车周期毫无逻辑等，其销量仍是一路增长，直到2022年出现微降，今年更是直接变成了“暴跌”。