英媒报道截图
报道称,现在很多企业家正持有一个悲观情绪,即“全球化正在遭受冲击”。例如世界上的民粹主义政治运动、美国在贸易合作方面的层层加码等等,这些变化正在影响全球格局。对这一问题,马士基持相反观点。
马士基是全球贸易的风向标,逾1/6的集装箱通过该公司远洋运输。在接受《金融时报》采访时,马士基CEO斯科表示,贸易壁垒日益减少的时代已经结束,但是全球化并未瓦解。“全球贸易就是这样,它或多或少会随着GDP增长……(壁垒)没有进一步放开,所以我们不会看到更多的增长。但是它也不会急剧逆转。”
“我们没有看到我们的客户将生产搬回欧洲。他们正在亚洲各地分散生产。”斯科说,“短期甚至中期内,都很难看到世界消费品的生产方式发生巨大变化。”斯科强调,他没有看到供应链发生重大变化。
在业绩方面,马士基预计,随着全球经济增长停滞,今年上半年的集装箱运输量将下降。但由于创纪录的运费、港口拥堵和供应链压力,它们在2022年仍将实现创纪录的盈利。不过斯科指出,疫情导致集装箱航运繁荣的情况可能迎来改变,市场上可能会出现需求收缩和供应增加的“长鞭效应”。
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