把墨索里尼弄出去也费了不少周折。德意已经反目，周围还有尚未解除武装的意大利军队，所以从地面接出去行不通。斯图登特的第一个方案是下午4点伞降一支部队，占领山谷出口的Aquila
de Abruzzi的机场，然后用一架亨克尔运输机把墨索里尼运出去。但是命令传达不及，行动错过了时机，这个计划泡汤了。
第二个方案是在山脚下缆车起点站旁边的一小片空地上降落一架Fiesler Storch轻型联络飞机，把墨索里尼接出去。这是特别轻巧的小飞机，只要很短的平地就能起飞着陆。但那也是一片崎岖之地，飞机在降落的时候，严重损坏了起落架，不能起飞了。
没有办法，斯图登特只好用第三方案，派他自己的飞行员盖尔拉赫（Heinrich Gerlach）上尉亲自驾驶另一架Fiesler Storch，在山顶滑翔机着陆的地方强行起降，接墨索里尼出去。
意大利宪兵和德国伞兵一起动手，把场地上的石块尽量清理掉，整理出一条短短的简易跑道。飞机只能坐两人，但斯科兹尼怎么会轻易让自己的战利品从手指缝里溜走呢？他不顾盖尔拉赫的强烈反对，坚持把自己人高马大的身架塞在墨索里尼的身后。
墨索里尼和斯科兹尼在登机
斯科兹尼在霸自己硬塞进去
德国伞兵在忧心忡忡地看着载运墨索里尼和斯科兹尼的飞机起飞，注意已经被压平的起落架，与上面还在装载的时候相比较，可以看到飞机超载有多严重
飞机艰难地起飞了
为了尽快获得起飞速度，在飞机发动机增加马力、螺旋桨加速旋转的同时，地面的人们紧紧抓住飞机上一切可以下手的地方，不让飞机滑动以损失宝贵的跑道长度。时机一到，一起松手，飞机迅速加速，但跑道实在太短了，飞机实在太重了。飞机在不平的地面上一扭一摆地开始滑动，然后蹦蹦跳跳地滑跑起来，最后在滑雪的下坡处消失。过了几乎使心脏停摆的无穷长时间后，飞机在谷底重新出现，正在摇摇晃晃地拉平，起飞成功了！山顶上的人们一片欢呼。其实飞机的起落架在重压之下，早已快要承受不住了，在地面上蹦蹦跳跳的最后一跳时，右起落架终于折断。幸好起落架坚持到了最后一跳，不然可能是机毁人亡。经验老到的盖尔拉赫用剩下的两个起落架将飞机在罗马安全地着陆，然后墨索里尼被转移到一架大型的亨克尔运输机，继续飞往维也纳，再转飞“狼穴”。
莫尔斯少校（左）上山与贝尔莱普希中尉（右）会和。莫尔斯背后的是第三连连长舒尔茨中尉
行动结束，德军伞兵有时间看看刚才载运自己的滑翔机了
也有时间拍个纪念照
注意德国伞兵背着的FG突击步枪，这是比STG45性能更优秀的突击步枪，但成本太高，到二战结束也只生产了8000枝，杯水车薪
行动完成，滑翔机反正不可能再用了，按计划销毁
与此同时，山下的德国伞兵在莫尔斯少校指挥下，兵不血刃地夺取了缆车起点站，山上、山下的德国伞兵通过缆车汇合了。墨索里尼撤离后，山上的德国伞兵和意大利宪兵都从缆车下山，然后用莫尔斯少校征用来的卡车回罗马了。路上没有意大利军队或游击队阻挠，无惊无险。
墨索里尼回到柏林时，希特勒亲自到机场迎接这个猪队友
希特勒为行动成功向斯科兹尼授予橡树叶骑士勋章
Gran
Sasso营救墨索里尼的“橡树行动”可算是开现代特种作战的先河，斯科兹尼为此荣获橡树叶骑士十字勋章，并晋升为少校。纳粹的宣传机器还是很尽职的，为了配合“橡树行动”，纳粹宣传机器特地派摄影人员随队行动，所以今天留下了很多珍贵的照片。不过搞宣传的人毕竟外行，对地面人员拉住飞机的举动不理解，在报导里写成帮着推飞机了。德军官兵对这个举着照相机到处碍事的人也很讨厌，当他坚持要跟随已经超载的盖尔拉赫的飞机一起飞往罗马时，被坚决地拒绝了。
墨索里尼安全脱险后，纳粹宣传机器疯狂转动，用这一震惊世界的胜利为四面楚歌的第三帝国打气。斯科兹尼和斯图登特在行动之前合作良好，但是行动之后，甚至战后的回忆录里，两人为争功而互相贬低对方。应该说斯科兹尼赢得了口水战，世界只记得他的党卫军突击队的辉煌功勋，对行动的成败起关键作用的德国伞兵的功勋却被人们遗忘了。参战人员都获得嘉奖，但是一些滑翔机飞行员主动放弃授勋机会，以换取飞战斗机的权利。外人所不知的是，在德国军队内，出身还是很重要的，具有“冯”字的青年军官获得委以重任和晋升的机会比平民要多，只有军功可以抵消这种阶级差别。