【军武次位面】作者：乐乐
近期，数架白色涂装的舰载型直-20集中停放的图片，在社交媒体上广为流传，也让这款10吨级舰载直升机的发展，再次成为舆论焦点。事实上，舰载型直-20发展缓慢，迟迟不能成建制搭载到海军舰艇上，已经成为一个极为严重的问题。对海军052D、055和075、071等大型新锐军舰的战斗力，也造成显着的负面影响。可以说，舰载型直-20上舰早就是众望所归，如今外界观察到其成建制服役的迹象，又怎么能不让人为之欣喜若狂。
▲让外界期待已久的一幕
从技术上来说，国内在80年代末才真正开始发展现代舰载直升机，当年国内花费不到一亿美元引进的法制SA365N“海豚”，就是日后遍布海陆空军的直-9系列技术原型。平心而论，在21世纪初开始列装的直-9C整体技术很不错，特别是对于当时舰载航空技术薄弱，主力军舰吨位也不大的中国海军来说，直-9C的出现是一个跨时代进步，也满足了当时海军的需求。其部分先进技术，甚至是当时从俄罗斯购入的卡-28，也难以媲美的。然而，当国内在2010年之后开始批量建造052D、055，甚至是之后的075时，直-9C就表现出严重不足。这种不足一开始并不起眼，但很快就成为众矢之的。
▲舰载型直-9搭载到054A上还是比较合适的
舰载直升机在现代战场中的意义很大，军舰反潜、反舰、通讯中继和目标指示，都离不开这款能脱离水面的空中平台。直-9C以及进一步强化反舰攻击能力的直-9D，搭载到4000吨级的054A上尚且称职，但远远不能满足052D、055的需求。具体来说，初版直-9A空重约2吨，最大起飞重量接近4吨。经过后期改进后，最大起飞重量增加到4.25吨，空重也增至2.25吨以上。由于舰载直升机需要进行防湿、防潮和防腐蚀处理，空重大大增加，因此在考虑直升机驾驶员体重、固定机载设备重量后，直-9C/D实际能用来搭载燃油和外挂武器的载荷，只有1吨左右，不会超过1.5吨。按照每小时飞行消耗0.25吨燃油估算，直-9C/D实际滞空时间不到4小时，并且还是在轻载状态下。一旦面对高速重型核潜艇，需要大量反潜浮标和其他设备支持，直-9C/D的载荷和滞空时间就完全不够用。
▲挂载反舰导弹对直-9来说是个很大负担
相比之下，美国海军SH-60F舰载直升机，最大起飞重量接近10吨，内部主油箱可装载2233升燃油，还有一个容纳398升燃油的永久性辅助油箱，外部还可以搭载一个454升的副油箱，理论最大燃油搭载量达3085升。按照典型航空煤油的密度估算，总重量大概2.5吨，足够SH-60F在3000米高空飞行约5个小时。更重要的是，在这种情况下，SH-60F依然能保证约1.5吨的载荷，以满足作战需求。当下美军现役MH-60R/S的性能，比SH-60F更胜一筹，中国两国海军舰载主力直升机的差距，可见一斑。事实上，全球各主要海军均已开始着手，将主力舰载直升机吨位提高到10吨左右，直-9C/D的落后已经极为明显。
▲美军现役MH-60直升机性能更加出色
以国产055为例，这款满载排水量近13000吨的大型驱逐舰，一直是国人心中的骄傲，其也确实在防空、反舰、动力和电子设备等领域，达到世界一流水准，更将055搭载的两架直-9C衬托得极为不堪。052D系列的情况比055稍好，毕竟其体型要小不少，但也没有本质区别，4吨级直-9C/D同样无法满足，这款7000吨级驱逐舰的需求。因此，就像空军近几年积极努力，逐步解决歼-20、运-20等国产机型的动力需求一样，海军也在通过不懈奋斗，来解决舰载直升机的不足。直-20作为国产10吨级新型通用直升机，机内空间和载荷足以满足两款驱逐舰的需求，以舰载型直-20取代直-9C，对各方来说都是上上之选。
▲舰载型直-20对海军驱逐舰意义重大
当然，在052D和055之外，075作为以航空兵器为主的两栖攻击舰，对直-20的需求同样旺盛，毕竟现役的直-8、直-9机型或大或小，执行海上跨区域运输任务并不合适，远不如直-20机动灵活。当然，直-8后期改进型的性能已经相当不错，内部空间也足以容纳“山猫”轻型载具，无须在机身下外挂。因此，直-20可以取代075和071上的部分直-8、直-9，但不能完全取代直-8的生态位，两者未来实际上应该是合作关系。海军航母的情况与之类似，将来同样是直-8与直-20并存的局面。
▲后期型直-8的性能已经很不错
由于早期的052机库和飞行甲板，均以直-9C为搭载对象，因此不可以直接换装直-20，倒是后面建造的10余艘052DL，对飞行甲板和机库进行了改造，可以满足直-20上舰的硬性需求。算上已经服役的8艘055（双机库），以及075、071还有三艘航母的需求，大约100到120架舰载型直-20，才能较好的完成海军主力军舰训练、战备任务。从近几年空军、陆航部队直-20增加的速度来看，这也就是国内开足马力后，两三年的产量。只要由陆基型改造舰载型的技术得到解决，海军中大量直-9C/D存在，性能又有明显短板的尴尬局面，就能迅速改善。
▲当下075是以舰载型直-8为绝对主力
到这里，问题又回到原点，那就是舰载型直-20出现的时间为何如此之晚？首先，直-20系列的设计并没有问题，这一点从陆、空军大量直-20服役并参与训练，甚至连武警都开始装备直-20的表现，也能看得出来。其次，国内之前就有改造直-9、直-8的经验，不存在直-20舰载型改造难度超越国内技术的问题。最后，早在数年之前，社交媒体上就已经出现舰载型直-20的图片资料，不过后来却没有批量服役。因此，最合理的解释是，舰载型直-20的改造技术并无问题，但其量产却存在无法逾越的阻碍，比如说——耐盐、耐腐蚀的高性能涡轴发动机。而不管真正的原因如何，当舰载型直-20开始小规模出现，那么问题就已经解决，海军舰载直升机的新时代开始了。