中国曾经在一段历史时期内陷入困境，虽然并没有爆发战争，但是却随时感觉有一把巨斧高悬在头顶上，压得喘不过气来，那就是上个世纪的六十年代。

当时正是美苏两个大国争霸，中国本来属于社会主义阵营的一个重要国家，和苏联关系亲密。然而苏联实际上打着社会主义的旗号走的也是霸权主义的那一套，在干涉我国内政遭到反抗之后，两国关系紧张，苏联在中国北部边疆布下重兵蠢蠢欲动。

中国建造了一座大桥，可以说是新中国历史上第一座现代化的大型桥梁，有着重要的实用价值和历史意义。然而就像我们后来造三峡大坝时候一样，考虑的更多不再是建筑本身，而是外来势力是否会把他们当成是军事目标，而这些项目又能否承受得住敌对国家军事攻击的考验。

在大桥1969年建成的时候，国内很多声音并不是很支持，认为这样的桥梁太过扎眼，很容易暴露成军事打击的对象。就连中共高层也是有相同的担忧。毛泽东同志在大桥建成的时候，决定现场去参观大桥，并且要求许世友司令想一个办法，能检测出这座桥真实的耐受力，能不能抵抗饱和的压力。

许世友是个武将，他当即拿出了一个方案，从陆军重装部队调集了大量的装甲车和坦克车，总数超过110量，重量3000吨，这可不是闹着玩的，我们知道一辆汽车的重量大约是1-2吨左右的样子，这就相当于是几千辆汽车同时跑在桥上的重量。但是还有不同，单个坦克的压强是远远大过汽车的，这样既能检测承载量，又能检测出大桥的抗压性。

南京长江大桥是否能经受得了这样的压力测试，令大家捏一把汗，毕竟以前从来没有过这种极端测试的先例。连毛主席也不清楚许世友的实验会是怎样的结果。

后来我们知道，这座大桥的施工质量和设计水平都代表了当时中国最高的工程建造能力，不但坦克车队浩浩荡荡地驶过了长江，大桥更是毫发无损。事实证明我们的建设水平已经来到了当时世界桥梁建设的前沿。

这样就保证了一旦发生战事，我国地面部队在中国南北方的快速调配。可以机动性地对部队根据作战需要做出灵活部署。无论是中央领导还是各方群众，都对这样的工程给予了非常高的评价。

当时在东欧有一个国家，也处在社会主义阵营，就是捷克。这个国家在二战前是非常先进的工业国，军事力量也非常强，工业制造能力仅次于当时的德国，兵工厂产量世界第二。然而听说了中国的桥梁测试方法之后觉得很不可思议，为了证明本国的桥梁建造能力，也想照猫画虎用坦克车队测试。捷克当时有一座鲁斯尔赖大桥，很不幸地成了小白鼠。坦克刚一压上去，就出现了龟裂破洞。维修费用花费了该国数十亿元，真是得不偿失！