现在生活条件好了，买车的家庭比比皆是，买车容易养车难，随着油价的上涨，不少车主就把油车换成了电车，以前开油车，一公里至少也得5毛，油耗高的车能到8毛，电车就不一样了，自己家里安装充电桩，一公里还不到1毛钱，不仅如此，电车功能配置也更全面，打开车门，差距一下子就出来了，难怪开了电车大部分车主都不愿意再开油车，想象是美好的，现实是残酷的，电车开了两三年，电车的缺点也全都暴露出来了，这些车主们明白了5个道理，都是真心话。

第一，保养便宜维修贵。车子是机械产品，离不开日常的维修和保养，油车我们比较熟悉，前几年只要小保养就可以，单次基本在500元左右，大保养则是更换一些油液，费用在1000元，而电车的保养费用比油车便宜不少，前几年还是检查常规的三电系统，加上工时费200元足够了，但是要维修或者是更换零件，那就大不一样了，传感器、超声波和激光雷达这些都是精密部件，不管是维修还是更换，都是一笔不小的费用，如果是换电池，那维修费用起码得好几万，这可不是普通家庭能承受的。

第二，续航里程焦虑无时不在。开电车跟用手机差不多，看到电量不多，就很慌张，如果平时在市区周边活动，基本是不用担心电量不够用，如果是长途行驶，电车的弊端就体现出来了，一辆官方续航500公里的电车，冬天的实际续航能有350公里就很不错了，中途要想在服务区充电，排队充电等两三个小时稀松平常，充电的时间油车可能已经达到目的地了，有的服务区没有充电桩，那就只能到下一站充电，看着剩余电量越来越少，还不能开空调，简直就是遭罪，万一在高速抛锚了，那就更难办了。

第三，终身质保看似贴心实则苛刻。很多电车品牌，为了促进销量，打出“动力电池包、驱动电机终身质保”的旗号，听起来很贴心，实际执行条件很苛刻，比如不按用户手册规定的保养周期在授权服务店保养、事故维修未在授权服务店维修、人为或者意外发生碰撞、水浸、火烧或者其他事故导致维修过三电系统相关零件等情况，就不能享受终身质保，如果严格按照品牌方的要求执行，很多车主其实是不满足条件的。

第四，开着省买着亏，并不划算。电车充电确实省钱，但是用车成本没有降低，电车新车本身价格就高，同级别的车型，电车比油车至少要贵两万，等时间长了卖二手车，残值比油车的二手价格，又要少两万，这其中还没有算维修更换零件，这样算下来，用车成本不比油车省。

第五，电车尽量买全险。电车的保险相对要高一点，油车可以只买交强、车损和三者，但是电车不行，车损险、座位险、电池附加险等等都要买齐，听过来人的经验，尽量买全险，等出了问题再后悔就晚了。

小编总结：不管是电车和油车，都挺不错，既然能销售，自然是没有问题，油车历史悠久技术成熟，电车是未来发展的趋势，如果家里安装充电桩，不跑长途，电车还是比较省心的，不过电车现有阶段技术还不够成熟，想买电车的朋友，建议再等等，不急于这一时。