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新华网
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12月26日，黔张常铁路全线正式通车，由中国铁塔统筹三家运营商与高铁主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”的通信公网覆盖项目正式投用。
目前，黔张常铁路主体部分湘鄂段已实现三家运营商2G/3G/4G信号全覆盖，重点车站开通了5G。渔塘坪村是众多受益于高铁沿线通信公网覆盖的村庄之一，而黔张常铁路通信网络覆盖过程中也充满了故事。
共享：省了投资 美了环境
黔张常铁路是国家高速铁路网“八纵八横”布局的重要组成部分，全长336.3公里，途经革命老区、少数民族地区，沿线自然保护区、国家及省级森林公园、水源保护地众多，对高铁以及基站建设施工提出了更高的要求。
中国铁塔坚持“能共享不新建 能共建不独建”的原则，在通信行业资源最大化共享的基础上，在铁路部门的大力支持，跨行业共享利用铁路电力、管槽道、洞室、隧道壁等资源建设通信基础设施，大大降低了投资成本，提高了建设效率，最大化减少通信工程建设对生态环境的影响。
中国铁塔湖南分公司在铁路部门支持下进行通信公网统筹建设，红线外建成通信基站237座，共享率约60%；隧道口建成121座场坪站，全部为三家运营商共享；67座隧道内建成三家运营商共享的133.5公里漏泄电缆，全部共享利用铁路槽道、隧道壁以及洞室等资源。
中国铁塔湖南分公司还共享利用了铁路97处箱式变电站为基站提供更稳定的供电。通过统筹规划、深化资源共享利用，相比较各家独立建设节省投资约8000万元，节约土地资源约23亩，经济高效实现三家运营商2/3/4G 8套系统信号全覆盖。
中国铁塔湖南分公司通信发展部总监简新红表示，“铁塔公司主动服务，前期组织三家运营商开展铁路沿线宏站规划，做到与红线内设计同步。统筹三家运营商需求后，省市联动、联合查勘，调整站距和优化选址方案，着力提升共享率，在确保通信网络质量的前提下尽可能降低投资成本。最终规划宏站438个，实现移动公司新建共享率达到85%，电信、联通公司新建共享率达到100%。”
中国铁塔湖北分公司在湖北段隧道内统一铺设了62公里漏泄电缆，建设了47个场坪站,均为三家运营商100%共享，隧道外新建的35个宏基站，共享率近80%，相比较各家独立建设节约投资3500万元。
创新：“四同步”跨行业协同 因地制宜建基站
简新红表示，在铁路部门支持下，公网建设与铁路专网同步规划、设计、施工，提前预留资源，协同建设步调，对实现同步开通起到了非常重要作用。
黔张常铁路沿线地形复杂，沿途多为山区，隧道多、桥梁多，给勘察建设工作带来极大困难。三家运营商网络不同频率制式，需要避免信号间干扰。工程时间紧、任务重、协调难度大。中国铁塔创新施策、攻坚克难，将问题一一破解，最终高质量完成了黔张常铁路湘鄂段公网覆盖工程。
据介绍，湖南段67座隧道总长达133.6公里，隧道内采用布放漏泄电缆的方式进行信号覆盖，但各运营商频率制式之间、与铁路专网频率之间易产生干扰。中国铁塔针对可能产生的干扰问题，在湖南境内高铁公网通信覆盖工程中创新采用“2条漏缆+天线”方式覆盖。
“整个工程光缆、电缆、漏泄电缆共计约480公里，各类需要安装的设备约2900套，给施工人员组织及工程质量安全带来不小压力”, 简新红说，“我们在工程管理上做了大量精细的工作，让施工工序更合理，从设计、施工到开通，整个工程如期在5个月内完工。
黔张常铁路湖北段地处山区，隧道出入口多为断崖、深谷等，选址及施工难度大，中国铁塔湖北分公司与运营商、合作单位联合查勘、设计，根据不同的场景选择不同的建设方案，实现场坪站和宏站多样化建设，有效降低投资，获得运营商一致认可。
乘坐高铁从长沙至张家界西的上海游客刘芳说：“原以为在山区里网络信号不会太好，没想到手机上网速度这幺快，通话质量这幺好，我在车上就已经把酒店和所有景点的门票订好了，非常开心。”