模型建设前期，颤振专业编写了多轮次的低速颤振模型结构设计报告、颤振模型静强度校核报告、地面共振试验大纲等相关报告，同时还发放了多轮次的全机低速颤振模型数模等相关型号资料，均获得局方批准。最终，在整个强度研发团队的共同努力下，依据新舟700飞机全机低速颤振模型结构设计报告，结合零件加工指令和装配指令，装配完成了新舟700飞机全机低速颤振模型。

取得适航批准标签，是新舟700飞机全机低速颤振模型开展全机低速颤振风洞试验等相关试验的重要前提。2019年1月至今，新舟700飞机全机低速颤振模型一共进行了两次制造符合性检查。4月23日,进行了低速颤振模型单梁试验件制造符合性预检查和第一次局方代表正式检查，获得了机翼、平尾、垂尾及机身梁架模型适航批准标签，并在适航代表的目击下圆满完成了全机低速颤振风洞试验模型单梁模态试验。8月22日,新舟700飞机全机低速颤振模型通过了第二次制造符合性预检查和局方代表正式检查，为新舟700飞机全机低速颤振模型获得了适航批准标签，也为后续风洞试验和气动弹性相关试验的顺利开展奠定了基础。