从古至今，人类为了地区之间的联系或者发展而开河填海的事情并不少见，我国的京杭大运河就是很好的例子。

京杭大运河，全长1797公里，世界上最长的人工运河，也是最古老的人工运河之一，至今已经有2500年的历史。在技术和工具不发达的古代，这条运河动用了大量的人力物力，付出的多，它也为人们回报了不少。

在古代交通十分不便利的时候，它是南北交通最直接便利的通道，南方的大量物资都可以通过运河直接送到北京。即使是到了现在，运河的功能也依旧很强，它是国内仅次于长江的“黄金水道”，除了大型的轮船不能通行需要走海运之外，运河依然是普通船只的最佳选择，另外，它还是南水北调工程的主要线路。

京杭大运河是世界上最长的一条人工运河，但如果要说最怪的，那当属正在开凿的萨尔瓦运河了，之所以说它怪，那就不得不说下它的背景了。

萨尔瓦运河开凿在沙特阿拉伯与卡塔尔的边境处，主要目的就是将卡塔尔孤立为一个岛国。卡塔尔在许多问题上都与沙特阿拉伯等国家存在分歧，为了孤立卡塔尔，沙特阿拉伯决定在两国边境线上开通一条宽200米，长60公里的运河，断开卡塔尔与陆地的唯一连接处，这条运河的开凿资金更是高达48.4亿人民币。

在沙特阿拉伯刚开始提出这个决定时，大多数人觉得这只是一个玩笑，别说耗费的资金大，并且能不能通过国际法还不一定。另一方面，边境的运河并不会对卡塔尔的重点城市和工业产生实际的影响，陆地上的路也早被封锁。就在人们快将这件事忘记时，沙特阿拉伯又突然冒出已经找到了投资者，而且已经在开凿，预计2020年就能通航！

萨尔瓦运河存在着许多争议，但是沙特阿拉伯认为，开凿运河会为沙特阿拉伯带来好处。首先就是促进就业，巨大的工程必将需要产生大量的工作岗位。其次就是带来旅游资源，在萨尔瓦运河的周边将会设计私人度假村，而且会设置众多的水上运动设施，优秀的设施，加上周边独特的沙漠风景无疑会吸引大量的游客。另外值得一提的就是，运河的修建全部由私人投资，埃及公司提供技术。不得不说土豪式的断交方式让人大开眼界！