自从不久前美国海军航母战斗群到南海举行演习以来，短短不到一个月时间里，美国海军已经有整整三艘战舰“过了火”。除了被烧的严重受损的“好人理查德”之外，姊妹舰“奇尔沙治”号在维修中发生火灾，而仍在建造的福特级航空母舰“肯尼迪”号则在建造过程中意外起火。

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起火的“好人理查德”号

（图源：Wikimedia Commons）

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虽然“好人理查德”号在火灾中受损严重，甚至很可能就此报废，但其他两艘战舰上的火灾都被迅速扑灭，并未在火灾中严重受损。目前对于火灾的原因仍然处在调查中，美国海军并未给出确切的结果，也没有明确受损舰艇应该如何处理。

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起火的“奇尔沙治”号

（图源：Wikimedia Commons）

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主力战舰接二连三的起火，而且是在最安全的军港、造船厂之中，集中在一个月时间里起火，显然不能用简单的意外来解释。如果将这个范围扩大到几年之内，我们不难发现美国海军几乎每年都要发生几起事故。2017年一整年，美国海军共发生了5起撞船事故，全部发生于太平洋地区的第七舰队，这也导致第七舰队司令迅速被解职。

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撞船的“菲茨杰拉德”号

（图源：Wikimedia Commons）

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事实上，自冷战结束以来，美国海军也在逐年走“下坡路”。1991年，美国海军拥有整整15艘航母，其中6艘为核动力航母，是毫无争议的世界第一海军。到了今天，美国海军虽然仍是世界最强大的海上力量，但无论是规模和备战水平都远不及冷战时期的美国海军。换句话说，美国海军正逐渐丢失自己的“灵魂”。

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（图源：Wikimedia Commons）

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从上世纪50年代以来，美国海军几乎所有的武器装备、战略战术、训练教学都针对了一个清晰的目标，那就是对抗苏联的海上力量。尽管苏联海军从未发展到能够全面对抗美国海军的地步，但仍然是美国海军最危险的对手，而苏联的解体终结了这一切。美国海军失去了一直以来的作战目标和在战略上的最大对手。

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（图源：Wikimedia Commons）

在这样迷茫而混乱的局面下，美国海军度过了20世纪的最后十年。当时，没有人知道美国海军应当何去何从。既然已经没有人能够威胁美国海军的绝对霸权，保持这样一支看起来“强大却无用”的舰队显然在经济上是不划算的，因此美国海军开始选择“由海向陆”的发展方向。

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（图源：Wikimedia Commons）

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而中国海军的迅速崛起显然打破了美国海军的计划。尽管相比冷战巅峰时期的苏联，中国海军在大洋上对美国的实际威胁仍然非常有限，但中国惊人的发展速度却让美国人再一次感受到了压力。

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（图源：Wikimedia Commons）

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过去的三十年中，美国海军的错误战略酿成的苦果在此刻凸显出来：自2009年以来，美国海军从未接收过新的航空母舰，新锐的福特级航空母舰短时间内也仍然无法形成战斗力。但与此同时，美国海军面临的海上挑战却日益增强，美国海军需要更多的航母来围堵中国，但现有的航母数量却开始捉襟见肘。



“福特”号航母服役至今

仍然还在试验测试

（图源：Wikimedia Commons）

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不仅航母，美国海军其他作战舰艇也接连受挫。DDG-1000与濒海战斗舰已经被认定为无用的设计，白白消耗了美国海军的巨额资金和大量时间，加上未来战略仍未明确，美国海军此时已经陷入了一个危险的“瓶颈”。从这一角度来看，美国海军如果无法走出如今的瓶颈，在未来只会面临更加复杂惨重，损失更加巨大的更多事故。

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DDG-1000已经被证明是空中楼阁

（图源：Wikimedia Commons）

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此前，曾经有很多人拿二战时期美国海军令人惊叹的损害管制能力，与本次“好人理查德”号的火灾对比，但实际上两者并不能简单的进行比较。二战时期，美国海军的损管小组确实立下了赫赫战功，成功挽救了众多被重创的战舰，但损管的本质是用人力对抗损害，这就要求舰上必须有足够数量的损管人员。

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熊熊燃烧的航母“列克星敦”号

有些时候，即使是“氪金损管”也是没用的

（图源：Wikimedia Commons）

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但事故发生时，“好人理查德”号正在进行全面的维护改装，全舰上千名船员只有大约200人留在舰上指导监督改装工作。虽然舰上还有大量的工人，但这些工人一来不熟悉舰上复杂的结构，二来也没有义务和动力来控制舰上的火情。毕竟在海战中沉了船就意味着灭顶之灾，大家想活命自然要齐心协力把船保住。但在港口出了事故只要跑下船就能逃命，谁会愿意冒着生命危险去拯救一艘船呢？

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?（制图：马克）

截至目前，美国已经深陷疫情旋涡，感染人数全球第一，单日新增感染人数接近十万。在这样的危急关头，美军竟然还想通过炫耀武力，在军事上与中国进行对抗的方式转移国内矛盾。如果美方坚持一意孤行，恐怕最后可就不只是一艘“好人理查德”被烧毁这么简单了。