7月19日，由韩国航空航天工业公司研发的KF-21型战斗机，在位于庆尚南道泗川市的公司本场首飞成功。作为一款由非“五常”国家研发的“准四代机”，KF-21型战斗机一经面世，立即在网络上引发了热议。

韩国KF-21首飞画面





这么多天按照大伊万观察的情况，不少韩国网友很自信哈，认为自己的KF-21型战斗机，能够和F-35A型战斗机相比，甚至能够轻易压制歼-20型战斗机，当然这种蜜汁自信咱们哈哈一笑就算了。不过，有些韩国网友提出的观点倒是有些意思，按照这部分人的想法，KF-21型战斗机在军贸领域，能够成为中国制造的FC-31型战斗机的有力竞争者，就好比K-9自行榴弹炮在陆战武器军贸领域成为中国火炮的竞争者一样。



K9外销往事

对于这种想法，大伊万又要搬出咱们昨天才提到的K-9自行火炮出口历史了（当年中国的竞争外贸武器为PLZ-45）。正如我们一再提到的那样，K-9自行火炮这种玩意儿，其实真正的“五常”国家是不太能看得上眼的。

韩国K9自行榴弹炮





毕竟你一个连辅助动力系统都没有的玩意，进入阵地后，只要处于待机状态就必须主机怠速（发动机空转），这对自行火炮来说是影响主机工况和寿命的，非常不划算。目前没有哪个“五常”国家的自行火炮敢这么用，韩国陆军敢这么设计，大伊万暴论一下，是因为K-9主要的设计目标是在三八线上蹲坑打炮战，自行炮处于既设阵地内，可以预先标定射击目标，不需要长期保持火炮待机，也可从阵地上外接电源代替辅机，这样自行火炮的辅机就显得无关紧要了。

出口到土耳其的K9





至于K-9自行火炮的出口，咱们也说了，两个因素：

一是“全靠同行衬托的好”，目前北约国家翻过来倒过去，居然没有什么像样的52倍径152毫米自行炮。比如美国制造的M109A6还是39倍径的老炮，英国的AS-90和德国的PzH-2000不是已经停产就是造价太贵根本没有竞争力可言，相比之下反而是K-9自行火炮成功弥补上了这个生态位；

二是“他们给的实在是太多了”，这个咱们之前也都说过不止一次，比如韩国向土耳其出口K-9自行火炮时，不仅出口全套生产线，协助土耳其制造自己的“佛缇娜”自行火炮，甚至还附赠了一条汽车生产线。向波兰出口K-9的时候甚至允许波兰用K-9的底盘自行配套AS-90的炮塔，制造自己的“Krab”自行火炮等。

部署在边境地区的印度K9





这两个因素结合起来，同生态位竞争缺乏竞争对手，加之韩国极其善于搞市场营销，更何况，军火贸易本质上说是一种“站队贸易”，才成就了K-9自行火炮出口的“赫赫威名”，说得难听点这是什么，这叫风口上的猪也能飞起来。



KF-21的先天不足

相比之下，韩国制造的KF-21型战斗机呢？大伊万认为，这玩意儿按照目前的技术状态，基本上就是一个“飞在天上的K-9”。

韩国KF-21飞行画面





K-9自行火炮有啥问题，一是主要分系统是靠攒机攒出来的，比如美国的变速箱和炮控，德国的发动机，英国的传动等等，二是外观上有了，但是性能比较唬人，有些毛病是“五常”接受不了的；KF-21型战斗机基本上和K-9一模一样，主要分系统是靠攒机攒出来的。比如美国造的发动机和航空武器，以色列和韩国联合研制的航电和火控系统，英国的弹射座椅和照明设备。同时它的一些性能比较唬人，存在技术缺陷，比如武器暂时无法内置，比如外面一大堆鸡零狗碎的IFF或者EOTS没有隐身设计等等，这使得KF-21型战斗机在主要作战能力上，相比典型的四代战机，这差距并不小。

韩国KF-21机腹导弹半裸在外







因此，KF-21型战斗机可能的外贸策略，大概率会选择和K-9自行榴弹炮同样的策略：

首先是不跟人家在同生态位上竞争，毕竟你一个性能明显不如F-35型战斗机的准第四代战斗机，想跟人家竞标第四代战斗机的订单，唯一的结果就是肯定死得难看。因此，KF-21战斗机很有可能会选择错位竞争的策略，比如瞄准一些想买第四代战斗机、但是因为囊中羞涩或者别的什么因素、又买不起第四代战斗机、退而求其次想选择买一些准第四代战斗机回来充门面的客户。起码KF-21战斗机长得比较唬人，说白了这就是把一辆A级车伪装成B级车甚至C级车在市场上卖。



其次是主打售后或者附加条件，毕竟这当儿，在军备领域有点想法的人不少，连印度尼西亚都想借着KF-21这个项目，部分建立自己的航空工业。传统的只卖产品、不卖技术的策略，在国际军贸市场上有点行不通了，因此KF-21型战斗机大概率会延续K-9军贸的“优良传统”，附赠的大礼包越多越好。比如购买KF-21型战斗机，协助建立大修线甚至组装线，乃至购买KF-21附赠K-9榴弹炮甚至K-2主战坦克，只有你想不到没有他做不到的。这等于是你买辆车人家还附赠你全套的改车设备，教你怎么改车，甚至买车附赠山地自行车大挎斗摩托车或者诸如此类的东西。

防务展上的韩国KF-21





最后，毫无疑问，KF-21的主要外贸客户，还是传统的西方客户，我们目前看到的K-9自行榴弹炮的客户，除了一个埃及，全部都是清一色的西方尤其是北约客户，比如波兰，比如芬兰、爱沙尼亚和挪威等，这是因为K-9的分系统都来自于西方，向一些西方“不太喜欢”的人出口，大概率要被西方横扒竖挡着不让。目前的KF-21型战斗机其实也是一个情况，它的分系统被西方绑定的太深，一旦向哪个西方不喜欢的国家出口，只要西方国家一禁运，这飞机等于就是个废铁。因此，它唯一的出口对象，就是那些得到西方国家首肯的国家，这等于什么，等于你卖车还得看地方，你这个4S店只能在这地方卖，在其它地方根本卖不了。



韩国KF-21与中国FC-31的竞争力

既然明白了KF-21型战斗机在出口上的这么多门道，咱们再回头去看FC-31型战斗机，就能很轻易地发现，这俩飞机根本就不是在一个赛道上竞争的东西：

防务展上的中国FC-31





技术定位上，FC-31型战斗机可是个真正的第四代战斗机，毕竟咱们可没有KF-21那无法内置的外挂武器，也没有KF-21那处理的毛毛糙糙的表面蒙皮，更没有KF-21机体表面上的那一大堆鸡零狗碎。虽然FC-31老是被人逮着黑，但是再黑也无法改变它第四代战斗机的基本性能，换言之就是再拉胯的C级车它也还是C级车，不是你一个伪装成C级车的A级车就能随随便便上来碰瓷的；

2014年珠海航展FC-31首秀（图源：互联网）





在预定市场上，KF-21能卖出去的市场，比如欧洲和亚洲一些和西方相对比较亲近的国家，这本来也不是中国军火传统的销售市场。比如你能想过把FC-31型战斗机卖给波兰或者澳大利亚吗，或者说你能想象把一架全是西方航电系统的战斗机卖给阿根廷吗。因此，KF-21型战斗机和FC-31，市场定位不一样，预定市场不一样，怎么进行对比呢？咱们说的难听点，你一个农用拖拉机和奔驰E系列比销量，比来比去你这有意思吗？

FC-31（图源：互联网）





不过，KF-21和FC-31，也确实是有可能存在“命运的交叉点”的。大伊万的观点是这两型飞机，再加上一个F-35，在中东和非洲地区，是有可能被一些国家同时列入考虑对象的，这等于是什么，等于是一个小中产，在买车的时候想不好是买帕萨特还是买速腾。在这种情况下，“速腾”要是给的多一点，比如人家给三年十万公里免费保养他给个十年二十万公里保养，人家送个车衣他送全套的洗车设备甚至改车设备，同时外观再给你整吧整吧，搞个大包围加个气动尾翼加个排气声浪什么的，没准这些小中产就真的去买“速腾”了。因此对于咱们的“帕萨特”来说，在面对这些客户的时候，怎样做到“人无我有，人有我新”。

FC-31（图源：互联网）





比如类似于FC-1“枭龙”战斗机的外卖，人家直接做到航电系统模块化。你要什么配置我给你上什么配置，基础配置都有，最高配置看你囊中银子有多少，或者注重“售后服务”，该给的技术转移等等多多少少给一些。大伊万的观点，FC-31要在这些客户手里击败KF-21型战斗机，甚至击败目前圈地自萌倾向比较严重的F-35战斗机，可能性并不小。

003型航母CG渲染图（图源：互联网）





除此之外还有一个因素，和KF-21战斗机不同，FC-31战斗机，起码按照目前的研发趋势，它还是优先确保我们自己使用的。毕竟接下来，空军和海军对于第四代战斗机的需求都会非常庞大，在此情况下，我们能分出去多少产能用于FC-31的出口，其实是个未知数。而KF-21就不一样了，单靠韩国国内一家市场肯定养不活它，它唯一的办法就是出口回本，这就更带来了KF-21和FC-31的不同。当然，关于KF-21型战斗机和FC-31型的自用和外贸，我们价格持续予以关注。