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这可不是大号沙滩车,美国LARC水陆两用运输车,一次运一个连

2021-02-18 09:07:44

抢滩登陆作战是近现代战争中一项重要的课题,一战、二战期间都曾发生过大规模的登陆战,二战后战事频繁的美军也有不少登陆作战的需求。与常规战争相比,登陆战最大的问题就是如何安全高效地将士兵和装备,从海面运抵滩头进行作战,以及如何在后续快速的运输物资支援前线。


二战期间,美国开发了一系列的登陆艇和两栖运输设备,它们经过实战的检验被证明很有效,但是美军并不满足于此。1952年,一辆名为BARC的两栖进行了首次试验,它随后更名为LARC,并且在1967年投入越战,曾为101空降师和第1骑兵师提供服务。


这款尺寸巨大的两栖运输车拥有非凡的运输能力,它采用了常规登陆船的基本造型,全车焊接钢壳结构,扁平的车底,前方开合的铰链门,中部的空间都是运载货舱,一个小型驾驶室位于车尾左舷位置。


它的动力为4台265马力GMC柴油发动机,每台发动机各自驱动一个车轮,因此它能在陆地上正常行驶,4台发动机的动力又被耦合,用以驱动车尾2具直径1.2米的螺旋桨,用于水中前进。


这辆造型别致的两栖运输车运载能力超群,它最多可以运载100吨的货物,或者200名士兵,一般情况下它运载约60吨货物,或者120名士兵,大约一个步兵连。常见的陆地装备几乎都能运输,包括主战坦克等,又或者是40英尺的集装箱。


LARC在陆地上时最大时速32千米每小时,运载60吨货物时将为23千米每小时,运载100吨货物时只有20.52千米每小时;在水上时最大时速12.1千米每小时,运载60吨货物时为11千米每小时,运载100吨货物时为10.5千米每小时。


作为一款两栖运输车,LARC不仅仅用于军事用途的运输任务,也能执行一些商业任务,协助运输船在一些不适宜卸载货物的地方装卸。

这些特殊的运输车辆在美军中长时间服役,最后一辆直到2001年才退役,可见美军对该车的重视。相比于其他同类型车辆,LARC具有运输量大、货舱尺寸宽等特点,这允许它直接运输一些大尺寸的货物,例如一些工程车辆。


LARC两栖运输车重100吨,车组5人,车长19.1米,宽8.1米,高4.87米,轴距约8.53米,陆上最大行程240千米,海上最大航程121千米,能适应-30°~50°的工作环境。