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百年前的德国列姆巴号客轮还航行在坦噶尼喀湖上

2020-07-08 18:00:17

引言

在东非大裂谷的坦噶尼喀湖上,经常游弋着一艘锈迹斑斑的汽轮,曾经是1951年经典电影《非洲女王》的主角——列姆巴号,到现在已经百年船龄,今天就介绍一下这艘传奇的客轮。

列姆巴号客轮

列姆巴号的前身

在第一次世界大战前,东非是德国的殖民地,包括现在的布隆迪、卢旺达和坦桑尼亚,这个殖民地面积是德国本土的3倍。为更好联系坦噶尼喀湖周边交通,方便殖民政府统治,德国准备建造一艘庞大的汽轮,命名为戈岑伯爵号,这也是后来百年老船列姆巴号的前身。

1913年计划建成的侧视图

戈岑伯爵号是德国帕彭堡的迈耶·沃夫特造船厂1913年建造,用德国东非殖民地前任州长古斯塔夫·阿道夫·冯·戈岑伯爵命名,用作客运和货运的渡轮。建造完成后便拆卸打包成5000箱,用三艘货船运往达累斯萨拉姆,通过东非中央铁路运往基戈马,1914年在那里重新组装起来,1915年2月5日下水。

东非殖民地前任州长古斯塔夫·阿道夫·冯·戈岑伯爵

正在建造的戈岑伯爵号,准备下水的时候拍摄

戈岑伯爵号船长71.4米,宽9.9米,吃水3米,最大排水量是1575吨,可以说是坦噶尼喀湖上最大的人造物体,这艘船到来给当地土着带来相当大的震撼。该船主要动力是由2个三重膨胀往复蒸汽机提供,每个蒸汽机可以输出250马力,可以让船以11节速度航行。

1915年戈岑伯爵号侧视图

1915年的戈岑伯爵号

性能数据:

排水量:1575吨

主尺度:全长71.4米,全宽9.9米,最大吃水3米;

建成之初状态:输出功率:500马力,三涨式往复蒸汽机,航速:11节;

1979年改装状态:输出功率:1240马力,柴油机;

1915年改装为辅助炮舰的武备:1门105mm火炮,1门88mm火炮和2门37mm速射炮。

1916年戈岑伯爵号侧视图

第一次世界大战

第一次世界大战爆发后,该船刚刚在坦噶尼喀湖完工,被德国殖民地政府紧急征召为辅助炮舰,安装了1门105mm火炮,1门88mm火炮和2门37mm速射炮,这些火炮来自着名的东非袭击巡洋舰柯尼斯堡号,柯尼斯堡号被英国海军击沉后,这些火炮被德国千辛万苦从鲁菲季河口运到基戈马,安装在戈岑伯爵号,使戈岑伯爵号成为坦噶尼喀湖上最强大的战舰。

安装火炮的戈岑伯爵号,拍摄时间应该是1916年的某个时刻

戈岑伯爵号的105mm主炮

1916年,随着英国人和比利时人进攻德国殖民地,德国人为避免戈岑伯爵号被俘,将该船装满沙子自沉在卡塔贝湾的20米水深处,当时德国人认为他们还能回来,所以在沉船的时候,将重要机械涂上厚厚的油脂层,方便以后打捞。一战中,德国战败,也永久失去东非殖民地,德国人再也没有打捞戈岑伯爵号的机会。

坐沉的戈岑伯爵号

战后岁月的列姆巴号

一战结束后,比利时人曾经尝试打捞戈岑伯爵号,一场风暴又让戈岑伯爵号沉没在水中,直到1924年,英国人重新将岑伯爵号打捞出水,发现他的发动机和锅炉都可以继续使用,于是就将该船修复。1927年5月16日,英国人将该船命名为列姆巴号,重新投入运营,继续在坦噶尼喀湖上进行客运和货运。对于坦噶尼喀湖沿岸居民来说,列姆巴号一直是他们最重要、常常是唯一的交通工具。坦桑尼亚独立后,该船划归为坦桑尼亚铁路局。铁路局经营客轮,也算是比较稀罕的事。

1927年到1970年的列姆巴号侧视图

英国统治时期的列姆巴号

进入1970年代,列姆巴号进行了大修,将主机由三重膨胀往复蒸汽机换装为柴油机,动力得到极大的提升,达到了1240马力。对甲板室、电力系统和管道也进行翻新,对船体布局进行了优化,配有10个头等舱,18个二等舱和统舱,可以搭载旅客600人。

1970年-1992年列姆巴号侧视图

列姆巴号的驾驶室

除去在坦噶尼喀湖跑运输,列姆巴号还参与人道主义行动,1997年的第一次刚果战争中,协助撤离了75000名难民,2015年布隆迪危机中,50000名难民搭乘列姆巴号撤离。

1993年至今的列姆巴号侧视图

20世纪末期的列姆巴号,已显老态龙钟

2011年,坦桑尼亚铁路局写信给德国联邦政府,希望可以提供翻新或者更换列姆巴号客轮的帮助,德国政府经过研究,认为建造一艘新船要比翻修列姆巴号更为经济,然而当时德国总统表示该船有着不平凡的历史,并且一直服务于东非人民。列姆巴号2017年在基戈马进行了大修,2018年8月9日又航行在坦噶尼喀湖上。

航行在坦噶尼喀湖的列姆巴号

结语

目前,列姆巴号还在为坦噶尼喀湖的周边的人民服务,距离他在万里之外的出生地德国建造完成也过去了100多年,从帮助殖民者统治东非到为帝国主义厮杀,再到服务周边黎民百姓,也许是这艘轮船最好的归宿。

虽然我已107岁,我还能为人民服务50年