从核武器诞生之初，世界各国的科研人员就在不懈的努力的给它找一个安全的运载工具，使其既能发挥最大的效能而又不至于被敌国摧毁，也因此诞生了所谓的陆基地下井、空基的远程轰炸机和海基弹道导弹核潜艇发射的所谓三位一体模式。

不过随着空间侦察卫星的诞生，陆基地下井发射的弹道导弹已经变得不安全了，像这种固定发射井的核导弹很容易在敌人先发制人的第一波核打击下被摧毁。解决这一问题的办法就是让它动起来。于是就诞生了公路机动发射和铁路机动发射两种新模式。

其中铁路机动平台的概念诞生于苏俄，其中最有名的导弹列车当属"幽灵列车"。这款"幽灵导弹列车"搭载了一枚SS-24洲际弹道导弹，其中SS-24导弹是一种高达120吨的四级固体导弹，其最多可同时携带10枚当量为10万吨的核弹头，最大射程高达1.3万公里，圆概率误差仅为200米，可以打到世界任何一个地方，威力十分的惊人。

铁路机动平台的最大优势就是隐蔽性强，机动性能好，可以躲过敌国的卫星侦查。"幽灵导弹列车"除了运载核导弹的车厢长度略微长一些外，其他的就和普通的列车没什幺两样，这种导弹列车每天可以机动1000公里以上的距离，敌方的侦查手段很难找到它的具体位置。

苏俄人使用这种铁路发射平台的主要原因还是因为其国土广袤，人口又少，特别是东部西伯利亚地区基本上没多少人口，因此其公路等基础设施的建设也相对较差，国内很多城市之间的交通还是以航空为主。这样的环境下铁路机动平台就显得比公路机动平台靠谱。

还有一点就是苏俄当时的核导弹大部分还是液体的，固体相对比较少，性能上也不如液体导弹，而且其导弹的个头和重量都普遍比较大，就像SS-24核导弹虽然是固体导弹，但长度却达到了21米，重量更是高达120吨，公路运输发射显然不可能。

最后一点就是苏俄的国土靠近北极，常年气温都很低，经常下雪，公路运输就更不容易，也容易暴露，毕竟他们没有我们的"地下长城"供其隐蔽。相对来说铁路机动会显得更具隐蔽性。

但是铁路机动发射平台的缺点也很明显，首先一点就是导弹列车需要在轨道上运行，一旦发生战争，铁轨很容易就被对手摧毁，铁路一旦被炸毁，导弹列车也就彻底瘫痪了。

另外铁路机动平台发射导弹没有公路发射车来得方便，导弹发射时产生的反作用力非常大，这些作用力全部集中在铁轨上，很容易造成路基的损坏，也威胁到其他列车运行的安全性，因此需要特别加固的路轨才能承受，这大大的限制了其实用性。

铁路机动平台的维护保养也是一笔不小的开支，再加上现在的固体核导弹无论尺寸还是重量都大大的缩小了很多，使用多轴公路机动平台运输和发射已经可以轻松实现，导弹列车完全失去其存在的价值，因此退出来历史的舞台也就成了必然，事实上全世界也只有苏俄使用过这种特殊的核导弹列车。