一战成名，横扫西欧

1939年9月1日，德国以迅雷不及掩耳之势入侵波兰并占领波兰，这也标志这第二次世界大战爆发，德国仅仅用了一个月多一点的时间就和前苏联一起瓜分了整个波兰。之所以能在这幺短的时间内快速占领波兰，除了德国引以为傲的装甲军团之外，德国在战斗机的掩护下动用了大量的轰炸机为地面部队开路，其主要的战斗机机型就是BF-109战斗机。

二战德国攻击波兰，使用了大量的飞机

波兰空军因为缺乏训练，同时飞机型号老旧，面对训练有素的德国空军和新型的战斗机根本无力抵抗。德国仅用短短几天的时间便彻底打垮了波兰空军，这也让BF-109战斗机声名大噪。在这之后，BF-109几乎是横扫整个西欧战场：先是摧枯拉朽般摧毁了法国11个MS-406战斗机大队，在之后又摧毁了英国援助法国的400架飓风战斗机。

命运坎坷的巴伐利亚飞机制造公司

在介绍BF-109之前，我们先来说一下它的制造商——巴伐利亚飞机制造公司。这家飞机制造公司的命运可谓是坎坷，在生产BF-109之前甚至几度破产。

让巴伐利亚飞机制造公司几度破产的M-20客机

巴伐利亚飞机制造公司是德国巴伐利亚州的一家飞机制造公司，它在给巴伐利亚州带来大量的税收之外，同时在财政上也得到了巴伐利亚州和德国航空部的支持。1928年，整个西方国家都处在经济大萧条时间，巴伐利亚飞机制造公司在其研制新型的M-20客机之后，因为事故不断，之前的订单不断遭到毁约，因而使得财务本就紧张的公司更是雪上加霜。而后，因为公司主要负责人领导梅塞施密特博士，与当时的德国航空部长厄哈德-米尔切的矛盾重重，在他的阻挠下，BFW公司既失去了商业订单，又失去了来自政府的飞机订单，几乎走到了破产的边缘。

德国代表在《凡尔赛和约》上签字

说明：在文中提到巴伐利亚飞机制造公司受到德国航空部的财政支持，这主要原因是作为第一次世界大战的战败国，德国受到了《凡尔赛和约》的限制不能保留空军，更不能明目张胆地发展自己的军用飞机。因而德国通过一些民用公司，通过财政支持偷偷地为军事进行服务，巴伐利亚飞机制造公司就属于这一类。

起死回生的一场比赛

幸运的是在1934年，BFW公司受邀参加德国空军举办的第四届国际航空大赛。为了能得到军方的青睐，梅塞施密特博士研制了一款新型运动飞机，编号为BF-108。

BF-108采用了双座布局，以及双驾驶系统。飞机的机翼采用了当时最先进的下单翼式布局，同时整个机身的蒙皮采用了平头铆钉技术，使得飞机表面光滑降低了飞行阻力，飞机采用了一台由希尔公司制造的8缸倒V型直列发动机，可以提供250马力，使得飞机的机动性能非常优异。

BF-108飞机，为参加比赛设计的运动飞机

但是有好运就会有霉运，飞机的整体设计是非常不错的，但是在试飞的过程当中，BF-108的第一架原型机就遭遇了的坠毁的事故，除了令飞行员死亡，同时还造成了当时德国航空部的人员伤亡，这对于BFW公司来说简直就是晴天霹雳。最终在梅塞施密特博士的带领下， 迅速解决了剩余飞机的缺陷，这才得以令BF-108能继续参加比赛。

在飞行比赛的过程当中，虽然BF-108只获得第三名的成绩，但是它的速度确实所有飞机中最快的。也因此，只要有飞行员接触到BF-108，就忍不住来一次"速度与激情"，也因此它有了一个外号"台风"

在这之后，BFW公司在BF-108的基础上设计了另外一款机型，一款4座的旅游观光机，同时也被军方用来进行军事联络和空中救援，这型飞机总共生产了数百架，为BFW公司的生存提供了充足的资金。

BF-109诞生的背景

上世纪30年代，希特勒出任德国总理，在纳粹政权的催动下，德国的战争机器准备开动，首先便是要扩充军队，发展军事装备。

1934年，德国空军研制并颁布了新一代战斗机的技术规范，虽然因为上边提到的德国航空部长厄哈德-米尔切的阻挠，BFW公司最终并没有能够收到德国空军招标邀请，但是他还是通过各种途径得到了新型战斗机的技术规范。

德国纳粹领导人

规范要求：新型飞机的必须采用先进的飞行速度最快的下单翼结构（BF-108采用的便是这样的结构），同时飞机在做大幅度的俯冲动作时要拥有足够的强度，最低的武器配置要达到两挺7.92毫米的机枪。而飞机的发动机则有现在着名的德国汽车制造商，奔驰-戴姆勒公司进行研制生产。

但是因为BF-108在比赛上的优异表现，以及BF-108在之后在成功改装。德国空军一些高层对于BFW公司的观点还是比较中立的，认为这家公司的设计制造能力还是不错的。同时BFW公司在技术规范的引导下，新型飞机的技术攻关在某种程度上去了不小的收获。

因此在多方面因素的影响下，BFW公司在1935年取得了研制新型飞机的竞标合同，随后生产出来的新型飞机便是BF-109战斗机。

BF-109的设计历程

其实早在BF-108为参加比赛正在试飞的时候，BFW公司在没有得到研制合同的情况下，就开始新型飞机的研制工作。

BF-109战斗机

和BF-108一样，BF-109采用了下单翼的机翼设计（顺带提一句，这样的设计布局其实是BFW公司的设计专利）,同时BF-109采用了可收放的起落架，座舱为单人设计，采用的是全封闭的结构，这对于当时的飞机制造来说可以基本上都属于全新的技术，更难得的是这些全新的技术都应用在一架飞机上，这也奠定了BF-109在技术上的领先地位。

BF109的整体数据
乘员1人长度9.07米翼展9.92米高度2.5米空重2630千克动力装置一台Daimler Benz DB 605D发动机，功率1850马力（后期有更换）最大飞行速度710千米每小时航程700-900千米

完美的机身机构

BF-109的整个机身可以拆分成2个部分，首先是从螺旋桨开始到座舱，这里包含了螺旋桨、发动机、增压器、飞机操控杆、飞行面板以及飞行员的座椅等。

后边的机身则是有两块材料构成，每块材料又分为7小块，全都是由0.8mm的硬铝板组成，这样的设计使得机身材料加工起来非常容易，可以提升飞机的制造速度。

而采用的新型的拼接技术，通过蒙皮与蒙皮之间铆接直接固定在机身的两个纵梁上，使得这架飞机表面看不到一个铆钉，飞机表面非常光滑，大大降低了飞行阻力。同时期的英国"喷火"战斗机才用的还是相对落后的埋头铆钉技术，这也是在二战中BF-109能战斗10年仍然不落后的一个重要原因。

（"喷火"战斗机在某些工艺上是有些许落后，但是在整体实力上，"喷火战斗机"一直是BF-109战斗机的"劲敌"，在战场上都是这两个型号在厮杀。）

备受争议的起落架

对于如此先进的BF-109战斗机来说，如果非要指出一个缺陷的话，那幺它的起落架则是最大的缺陷，同时也是颇受争议的一个地方。

BF-109的起落架设计为可收放的起落架，在起飞后，起落架会由外向里进行收拢。为了方便收拢，前边主起落架的轮间距之间的距离过小，这样的设计导致飞机在滑行的过程当中不容易保持直线行驶，进而扭扭歪歪。

曾经有人说可以对起落架进行重新设计，如果要对这个地方进行修改的话，就要对重新对机身进行设计，这个工程量是非常巨大的，因此便被放弃了。但是这样的起落架也有相当大的优势，那就是容易维护和拆除，这一点对于战争来说可以抵过绝大多数缺点。

因此它的起落架是一个备受争议的地方，到现在也没有个定论，只能说每个人的出发角度不一样，它的优势和劣势也不一样。

"喷火"战斗机的生产，促进了BF-109的服役

因为是竞标，所以BF-109在过程中还是遇到了对手，那就是He-112飞机。

如上边提到的，BF-109大量使用了如封闭座舱、全铝机身等先进设计，因此对于适应了老旧飞机的试飞员来说，BF-109驾驶起来总感觉不太舒服。

BF109的竞争对手He-112飞机三视图

而He-112飞机方案虽然比较落后，但是却比较适应试飞员的驾驶习惯。虽然BF-109的飞行速度可达到惊人的470千米/小时（这是原型机试飞时的数据，不是正式型号），但却仍然得不到试飞员的青睐，而得军方高官也非常信任这些试飞员。因此一度传出，He-112飞机可能在竞标过程中获胜。

就在此时，德国的情报部门得到了一份绝密情报，那就是英国的飞机制造公司研制的新型飞机——"喷火"战斗机已经研制成功，并且该型号的飞机得到了英国皇家空军的大量订单。"喷火"战斗机和BF-109一样，大量采用了新型技术，是当时英国最先进的战斗机。这样一份情报促使了BF-109逐渐取代He-112飞机，成为最被看好的竞标飞机。

二战时期的喷火战斗机

（"喷火"战斗机是英国在二战中的重要作战飞机，也是BF-109的死对头，以至于在一些电影情节中经常是BF-109在前边飞，后边便跟着"喷火战斗机"）

同时通过BFW公司后期的不断改进，BF-109的性能逐渐和He-112飞机拉开了距离，这也使得那些原来不看好BF-109的军方高官逐渐改变了看法。到1936年的时候，BF-109几乎可以确定会在竞标中取得胜利，成为德国的下一代新型战斗机。

在之后的一次航展中，4架He-51战斗机模拟击落了一个轰炸机编队，但是BF-109A战斗机却不仅击落了这4架He-51战斗机，同时也击落了另外一个轰炸机编队，这让当时在场的人都感到了震惊，也见识到了BF-109A真正的战斗实力。

曾几何时，BFW公司还面临着破产的危机；曾几何时，BF-109连竞标的机会都没有。但事实证明，是金子就会发光。BF-109最终凭借其优异的性能最终被德国确定为下一代新型飞机的中标者，而He-112飞机则作为备用方案也被德国空军采纳。

后续型号的变革

BF-109A作为原型机，取得了圆满的成功。但此时飞机仍处于研发阶段，后来开发出了BF-109B。

在研究英国的"喷火"战斗机之后，德国空军认为，配备两挺机枪的BF-109A在战场上并没有完全的优势，因此在BF-109A的基础上，BF-109B又增加了一挺机枪。在加强武器方面的同时，BF109B还加强了封闭式座舱前边的风挡结构，加强了飞机整体的稳定性。

英国的“喷火”式战斗机

BF-109B不仅进行了模拟战斗，在生产3架原型机以后，这三架BF-109还参与德国支援西班牙镇压民族主义的战斗。在哪里BF-109得到了实战经验，同时评估了新型飞机的优缺点。

之后，BF-109又进一步更换成了性能更加可靠的DB600A发动机，这台发动机可以为飞机提供610千米/小时的平均飞行速度，创造了当时飞机的最高飞行速度纪录。

游戏中的BF-109B战斗机

在1937年德国空军开始正式订购BF-109B型飞机的时候，飞机有更换了带有增压器的Jumo210型发动机,螺旋桨才用的还是木质的2片桨叶的螺旋经。在这之后不久便更换成了全金属的3叶变距螺旋桨，这更是大大提高了BF-109的机动性能。

在正式开始订购之后，因为BFW公司以最大生产速度仍然无法满足德军的需求之后，在德国空军的要求下，BFW公司不得不与费斯勒公司签署协议，利用它的飞机制造厂，生产BF-109B战斗机，以满足德国空军的战备需求。
BF-109C

BF109C在发动机方面才用的仍然是带有增压器的Jumo210型发动机，但是在起落架外侧的机翼上增加了两挺MG17机枪，这大大提高了BF109-C的战斗能力。

BF-109C的三视图

同时BF109C还加装了FUG7无线电设备，通过这台设备驾驶员可以直接与地练指挥中心以及同时飞行的己方飞机进行联系，这属于绝对创新的设备，在之前的飞机根本没有见过，这大大提高了作战效率，也是德国空军在前期战绩斐然的主要原因之一。
BF-109D

BF-109D正式来说只是一个过渡型号，也仅仅生产了大约200架左右。当时的BF-109C的还是Jumo210型发动机，虽然说性能比较稳性，但是性能上还有所欠缺。因此奔驰-戴姆勒公司提出了DB600和DB601型发动机的想法，这两款发动机的功率比Jumo210型发动机高得多，可以为BF-109系列飞机提供更高的机动性。

BF-109D，作为BF-109C和BF-109E的过渡型号

由于这两款发动机的研发进程比较缓慢，直到1937年才开始逐步交付，但是交付过程中又因为种种原因导致短时间内不能大量生产。所以德国空军决定，BF-109D只作为过渡型号采用Jumo210D型发动机少量生产。
BF-109E

BF-109E换装上了奔驰-戴姆勒公司研发的DB601型发动机，这使得这架飞机成为当时世界上功率最大的飞机。

在武器装备方面，这个型号的飞机配备了4挺机枪，两挺安装在发动机的整流罩上，另外两挺安装在机翼上，每挺机枪都有1000发的弹药配备。后来又在发动机的气缸中间安装了一门20毫米的机炮，但是由于卡壳、过热的问题在后来的设计中被去除了。

BF-109E战斗机，同时也是BF-109系列送往西班牙战场最先进的战机

同时BF-109E在其他方面也有改进，如座舱的结构更换了更加结实的设计，飞行员的都不和座椅下方安装了防弹装甲，这样也可以大大提高飞行员的安全系数。

在经过西班牙内战的战场检测之后，BF-109E于1939年年底开始进入到德国的前线部队进行服役，而这时距离第二次世界大战爆发已经很近了。

在战争的过程当中，BF-109E又出现了BF-109E1、BF-109E2、BF-109E3、BF-109E4、BF-109E5等不同的改进型号，可以说BF-109E是一款比较完美的战斗机，因此这个型号大约生产了4000架供德国空军使用。
BF-109F

虽然BF-109E已经是一架比较完美的战斗机了，但是BFW公司还是在其基础上进行进一步的改装，改装的项目主要包括进行了机体结构和空气动力学的重新设计，以及安装了奔驰-戴姆勒公司生产的DB601E最新型号发动机，可以为飞机同工1350马力的功率，进一步提升了飞机在空中飞行时的机动性能。

在1941年德国入侵苏联的时候使用的便是这个型号的BF-109战斗机。

二战初期，前苏联的伊-15战斗机

有意思的是，在德国与苏联签订《苏德互不侵犯条约》的时候，德国还赠送给前苏联几架BF-109E战斗机的，这与BF-109F已经非常相近了，但是当时的苏联当时并没有把这个当回事，一直与战争爆发时仍然大量使用I-15等老旧机型进行对抗，根本毫无还手之力。
BF-109G以及各种衍生型号

时间来到1942年，随着英国、美国、苏联等国家新型飞机的不断加入，战场上BF-109的在战场上的优势已经不如之前了，但是因为德国国内经济、资源的匮乏无法研制新型的飞机，只能继续在BF-109的基础之上进行改进以及衍生出多种型号，如：
BF-109G1/U1——技术验证飞机BF-109G1/R3——远程战斗机型号BF-109G1/trop——热带战场型号BF-109G1/R6——轰炸机型号BF-109G4/R1——战斗轰炸机（验证机）BF-109G4/R2——战斗轰炸机（生产机）BF-109G4/R4——侦查战斗机型号BF-109G4/R7——标准战斗机型号

保存完好的BF109G型战斗机

除了以上各种型号之外，BF-109还衍生出了BF-109H、BF-109K、BF-109L、BF-109S、BF-109T、BF-109TL、BF-109Z、Me-209、Me-309、Me-209Ⅱ等等。

（到这里，有的朋友可能会对标题中100个型号的数字持怀疑态度，但是这是因为在改进的过程当中还有很多过渡型号，没有办法给大家一一写出来，所以100这个数字可能也是保守数字）

BF-109的参战经历

从1936年BF-109的原型机刚刚研制出来，当时被西班牙内战刚开始，德国支援西班牙的都是一些老旧型号飞机，面对前苏联的伊-15、伊-16战斗机毫无优势可言。就在3架BF-109战斗机被送往战场之后，BF-109战斗机立刻逆转了整个空中战场，这也是BF-109的首秀，之后的一直到BF-109E型号出现之前的所有BF-109飞机都被送往西班牙战场进行实际的战场测验。

参与西班牙内战的BF109原型机

1939年，德国开始入侵波兰，BF-109作为德国空军的主力参与战斗。面对德国的先进战机，波兰空军的老旧型号飞机数日内便被打的溃不成军，之后德国飞行员还戏称这次战斗为"旅行战斗"，可见在战场上BF-109战斗机的统治优势。

德国入侵苏联，使用的便是BF-109战斗机

入侵波兰之后，与波兰签有盟约的英法等国开始不为所动，但在战争的压力之下先后与德国宣战，但在英国"喷火"战斗机正式量产服役之前，英法两国的战斗机根本在空中毫无优势可言。

在这之后BF-109又跟随德国踏入东线战场，对苏联进行攻击。前期的苏联主要以伊-15、伊-16等老旧机型作为主力，这根本不是BF-109的对手。哪怕是之后研制的拉格-3战斗机在性能上也比不上BF-109，直到米格系列和雅克系列战斗机的出现才改变了BF-109统治战场的局面。

前苏联卫国战争早期的拉格-3战斗机

在这之后，随着美国参与二战以及英国和苏联大量的先进战机投入到战场上，BF-109的优势逐渐被压了下去。

小结

虽然德国的纳粹政府是臭名昭着的，但这不能掩饰BF-109是一款当时优异的战斗机，也可说是最先进的战斗机。

再加上其设计者——梅塞施密特博士对技术上的精益求精，设计过程中一直奉行工艺优先、生产优先的原则，在这种设计思想的驱动下，以至于在整个二战过程中，BF-109承担了整个德国在战场上主要的作战任务。

这样的设计思想也给现在的工业设计提供了重要参考，那就是在设计任何工业产品时要充分考虑到生产上的便利，与此同时也要兼顾工艺上的精益求精和性价比。

【完】