上海轨交14号线静安寺站顶管隧道今天贯通：侧穿华山路天桥、延安路高架桩基

东方网记者刘辉1月16日报道：在建上海轨道交通14号线静安寺站今天传来最新节点。随着一台断面为8.7m×9.9m的类矩形巨大顶管机刀盘在地下15米缓缓转动破壁而出，全国首个采用非开挖顶管工艺的地铁车站顶管隧道正式贯通。
由隧道股份上海隧道承建的14号线静安寺站，位于华山路、延安路的交叉点，沿华山路南北向布置，下穿延安高架，处于轨交2号线的下方，为地下三层岛式站台，一共设有5个出入口。建成后将与2号线、7号线形成三线“门”字形换乘，其中7号线与14号线之间的换乘距离相对较长，大约为300米。

“由于延安路、华山路主干道交通量均已饱和，且为时常拥堵区域。车站若采用常规明挖法，延安路、华山路均需要减少2根车道、管线需要5次迁改、总工期或将达到70个月，对周边的交通和环境造成较大影响。”隧道股份上海隧道14号线静安寺站项目经理徐经纬介绍。
记者了解到，为了解决施工中的翻交与管线迁移问题，车最终采取两端明挖、中段以非开挖顶管法实施。据悉，两台顶管机均由施工方隧道股份上海隧道自主研发制造，这也是全国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。

“此次施工工艺属于‘螺蛳壳里做道场’，精度控制达到了毫米级。”徐经纬介绍，参建各方通过精细施工筹划、多次模拟试验，严控地表沉降、减少隧道轴线偏差，最终安全穿越复杂地层、下穿众多市政管线、近距离侧穿华山路天桥、延安路高架桩基。

此次站台层顶管在历时4个月，向前推进82米后今天顺利接收，标志着非开挖顶管工艺在静安寺站建设中取得阶段性成果，为静安寺站后续两条顶管隧道顶进积累了经验。轨交14号线发展有限公司项目经理吴东鹏表示，“这种工艺未来会使用在更多地铁车站主体建设中。”

吴东鹏还透露，目前轨交14号线全线都处于车站主体和隧道区间的土建施工阶段，今年下半年将大面积开始装饰装修。静安寺车站今天刚刚完成下行线站台顶管隧道贯通，2020年底前将完成上行线站台、站厅两根顶管隧道贯通，同时下半年开启附属结构和装饰装修施工。