“亚洲最大的地下综合体”和”中国最大的钢结构公共艺术品“，这是位于武汉的光谷广场最新的标签。

　　数字可以提供一个具象化的概念，这个9月1日主体结构才正式完工的超级综合体项目，直径达200米，总建筑面积约14.6万平方米，相当于21个标准足球场、基坑深度相当于地下建起了11层高楼、土方开挖量相当于20个标准地铁站土方量。

　　广场中心矗立的中国最大钢结构公共艺术品，即光谷广场上的“星河”雕塑，最高处达13层楼高，直径90米，单拱最大跨度36米，总重量近1410吨。

　　在这之前的20世纪80年代末90年代初，光谷广场不过是水泥台圈起的一个简陋转盘，你无法想象有朝一日，它会从一个普通的城市交通大转盘，发展成为与黄鹤楼两相遥望的璀璨“星河”以及亚洲最大地下城，武汉光谷广场综合体成为又一个中国式基建奇迹。

　　这一奇迹背后，是中国城市建设这些年高速发展的缩影，以及一个又一个城市形象和标志性建筑的拔地而起。

　　光谷广场新故事

　　晚上7点半，光谷广场上形似过山车但名为“星河”的雕塑灯光亮起，赤橙黄绿青蓝紫斑斓多姿，市民们纷纷拿起手机拍下这个城市的新地标。

　　围绕着“星河”雕塑，车流和人流顺畅通行，光谷广场不再是人潮拥挤、混乱无序之地，一个新的光谷广场故事正在展开。

　　“星河”雕塑吸取了光谷广场原地面建筑《扬帆》的设计元素，其直径90米，最高处达13层楼，单拱跨度36米。星河雕塑的最高处与黄鹤楼两相遥望，一个承载历史，一个承载现在和未来，由此成为城市发展中的一个新地标。

　　除了地上熠熠夺目的“星河”雕塑，光谷广场综合体项目为人称赞的还在于其地下四层造城。

　　根据武汉地铁公布的信息，光谷广场空间布局分为3层，地下一层为地铁站厅及地下公共空间，地下一层夹层为武汉地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道；地下二层为地铁2号线南延线区间及珞喻路公路隧道；地下三层为11号线站台。

　　9月1日，光谷广场综合体土建项目主体结构宣告完工，鲁磨路公路隧道实现通车。在这之前，珞喻路公路隧道、2号线南延线也已经投入使用。

　　2号线南延线

　　界面新闻记者在9月3日晚高峰期探访了这个亚洲之最工程。由于鲁磨路公路隧道、珞喻路公路隧道以及2号线南延线的开通使用，地上六个路口汇入转盘的车流明显减少，虽然人、车混流，但全程交通通畅，没有任何卡壳现象，而过去想要通过转盘，堵车半个小时是常有的事。

　　星河雕塑转盘内，十多位工人仍在做最后的颜值粉饰工作，替换已经死去的绿植。

　　目前光谷综合体地下部分尚未完工，对着世界城光谷步行街的J口开放了地下一层一小部分，顺着入口往里走，左边仍在施工，右边摄像头安装完毕，标识清楚，只待最后通畅。

　　许多当地市民听到主体结构完工后也来一探究竟，顺着世界城光谷步行街J出口处，可通达的区域走了一圈后纷纷表示赞赏。其中一位市民对界面新闻记者表示，原以为地下四层会像个迷宫，没想到出口标识都这幺清楚明了。

　　军运会下赶工期

　　一名正在为转盘更换绿植的工作人员对界面新闻记者表示，军运会多个比赛场地均位于光谷地带，为了军运会，光谷综合体地面上工程在军运会之前会全部完成。

　　这名工作人员口中的军运会，即世界军人运动会，是由国际军事体育理事会主办，是全球军人最高规格的大型综合性运动会，每四年举办一届，涵盖24个大项，规模仅次于奥运会。

　　至今为止，军运会已经意大利罗马、克罗地亚萨格勒布、意大利西西里首府卡塔尼亚、印度海德拉巴、巴西里约热内卢、韩国庆尚北道6个地区举行。2015年5月21日，中国武汉正式接棒，承办2019年第七届军运会。

　　武汉多位市民对界面新闻记者表示，为了举办军运会，武汉这几年是猛力补基建，主要交通路线都重新铺上沥青。“像光谷广场虽然本来就有治堵的需求，但多年来进度一直很慢，军运会加速了光谷广场综合体的建设和完工”。

　　据了解，此届武汉军运会还首次兴建了运动员村，之前的军运会上，运动员都临时住在军营、学校或者帐篷里。此次军运村选址江夏区黄家湖东南岸，军运村及配套项目占地总面积848.7亩，分为居住区、公共区、后勤区、运行区四个区域。

　　运动员公寓按照商住小区规划设计，赛后将作为居民小区对外出售。军运村办公运行区域按照住宅小区配套教育的设施进行规划设计，赛后将转换为幼儿园、黄家湖中小学以及相关公共基础配套设施。

　　一位当地市场人士对界面新闻记者，军运村由央企保利独家开发，虽然彼时通过招拍挂市场拍地，但事实上保利早已和当地政府达成协议。

　　据媒体报道，武汉军运会总投资达到1448亿，这为整个武汉基建配套设施的升级起了极大的助推作用。

　　光谷十年治堵

　　20世纪90年代初，武汉东湖技术产业开发区建立，俗称光谷。当时用水泥台在鲁磨路-民族大道、虎泉街-珞喻路、珞喻路-光谷街汇流的地方圈起一圈绿地，并修建一个简陋的转盘，这是光谷广场的雏形，当时被称为鲁巷转盘。

　　随着政策利好的加码以及城市的发展，光谷尤其是光谷广场逐渐发展成为城市的核心之一，鲁巷转盘再也不能承载两条路线、六个路口的交通负荷。

　　从车流看，六个路口所有的车辆都最终要汇集到转盘，没有高架，也没有地下通道。转盘超负荷运转，上下班的高峰期内车辆通行时间半个小时是再正常不过的事情。

　　“我到光谷之前一定是先下线滴滴软件，找人半小时，出转盘半小时，这单子怎幺接？”一位滴滴师傅用一口火爆的武汉话表达着他对光谷之堵的感触。

　　在武汉的司机们看来，武昌区有个着名的“四堵”黑名单，光谷广场即为黑名单之一，其它三个为街道口、南湖和武昌火车站。

　　从人流看，光谷广场地铁站C口黑压压的人群人头攒动，是去过经过光谷的人最先涌上脑海的回忆，几乎比肩接踵的人流走出C口，需战胜光谷转盘分流出民族大道的车流，再经光谷资本大厦最终才到达世界城光谷步行街。

　　珞喻路光谷广场公交站点则经常是公路变站台，尤其在晚高峰或周末时，站点汇集了成百甚至上千个等待乘车的人。这里汇集着340路、518路、521路、567路等10多条公交线路，虽然线路不算多，但主要承载了武汉大学、华中师范大学、华中科技大学等几所高校大学生的光谷吃喝玩乐行。