创历史！四川打通最后一条通乡硬化路

雅江县融媒体中心供图

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全国今年年底将实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路的宏伟历史目标，具备条件的建制村不通硬化路的历史一去不复返。截至12月18日，四川省仅有1个乡镇1个建制村未通硬化路。木绒乡通乡路建成后，全省仅剩凉山州布拖县阿布洛哈村通村硬化路正在全力打通，预计12月底前主体工程基本建成，基本满足老百姓客货运输需求。

木绒乡“通乡油路”最后一段路面铺筑↓↓

施工现场↓↓

冒雪加紧施工↓↓

 木绒乡位于甘孜州雅江县东北部，东与康定县龙吉乡相连，南接呷拉乡，西邻瓦多乡，北与道孚县为邻，总人口2026人，下辖7个建制村。目前该乡所有建制村已通硬化路。

木绒乡过去的路况↓↓

甘孜州雅江木绒乡通乡硬化路项目，全长31.84公里，起于两河口，途径沙学、通贵、特威、亚多村、木绒村，止于木绒乡政府，四级公路标准，项目于2017年7月正式开工，由四川川交路桥有限责任公司负责实施。

该项目全线位于高山峡谷地带，属于高寒地区，地质结构复杂，地质灾害多发，施工难度极大。为全力推进木绒乡通乡油路建设，四川省交通运输厅将该项目作为交通脱贫攻坚重中之重来抓，多次研究并安排布署，建立“领导带队、部门参与”的督导帮扶工作机制，落实专人每天跟踪项目进度，及时分析研判，实施现场蹲点督导，指导州县交通部门及时协调解决项目推进过程存在的问题和难点。为解决项目沥青面层材料运距远的困难，在督促施工单位加快调试自身热拌设备的同时，四川省交通运输厅积极协调两河口水电站，租用既有热拌设备，提高面层材料供给能力;会同设计人员，多次实地勘察，优化调整新建路段的设计方案，减少高填深挖，保护生态环境。同时为解决施工难度大进度慢问题，施工单位采用多工作面推进的模式，大幅提升施工效率，有效缩短施工工期。

项目的建成，将极大改善广大农牧民群众出行条件，惠及沿线群众近5000人，大大提升群众的幸福感、获得感，为带动沿线群众脱贫奔康提供有力的交通保障。

雅江县交通运输局工程师李勋介绍，木绒乡原本有一条长70余公里的乡道，但仅覆盖乡镇所在地和邻近的一个村，当地经过论证，决定重建一条乡道，可覆盖5个行政村，且新路只有30余公里，且覆盖面更广，以前到县城开车要走4-5个小时，现在修通后只要一个半小时。

“这条路全长32公里，原有的土路21公里，新建段11公里，这是整条路最受制约的部分。”木绒乡通乡硬化路项目经理陈明海说，新路选线高程须在两河口电站水位线以上，得从半山腰穿过;这一段岩方特别多，经过一年多的爆破，相当于从悬崖峭壁中凿出了一条公路。他介绍，项目建设初，既有土路大车难以通行，建材通过小型农业车二次转运才得以到施工现场，仅水泥都有1.4万吨。现在道路修通后，三、四十吨的货车，都能直接开到乡上。

我省辖21个市(州)、183个县(市、区)，其中有66个国定贫困县，22个省定贫困县，是脱贫攻坚的主战场之一。全省4483个乡镇，48160个建制村，在2012年底，还有347个乡镇、16457个建制村不通硬化路。

脱贫攻坚，交通先行。在交通运输部指导帮助下，四川省交通运输厅成立主要领导为组长的脱贫攻坚领导小组，坚持项目优先倾斜、资金优先保障、措施优先落实、工作优先安排，党的十八大以来累计完成交通扶贫投资6000亿元，新改建贫困地区各类公路11万公里，其中农村公路10万公里，推动贫困地区交通建设实现历史性跨越，为脱贫攻坚当好先行、提供有力支撑。

(图片来自四川省交通运输厅和四川路桥)