说到战斗机，是很多军迷的最爱。目前我们在网上看到的战斗机图片，有一部分是官方摄影师拍摄的，有一些是民间的航空摄影爱好者拍摄的。以国内的战斗机为例，这些图片主要拍自珠海航展和空军航空开放活动。据称，2020年珠海航展按原计划进行。那幺对于新手而言，怎样才能拍好这些战斗机呢？

笔者作为一名航空摄影爱好者，今天与大家分享一些这方面的知识。希望对于新手而言有一些参考的意义。众所周知，战斗机飞行表演时由于飞行速度较快，飞行高度较高。选择一套长焦段，对焦性能强悍的器材是首选。笔者常年使用尼康器材，我们以尼康为例。目前最合适的相机有两个，追求对焦速度和对焦精度就选尼康D5单反相机，追求画质和高像素密度就选尼康D850单反相机。这两台相机各有所长。笔者个人的习惯是好天用D850，天气不好的时候选择D5相机。佳能用户相应的机器是1DXII和5D4相机，索尼用户相应的机器是A9II和A7RM4。当然如果有条件可以选择一些最新的数码单反，例如传说中的尼康D6和佳能1DXIII相机，这些最新的单反都代表目前传统单反的最高水平，效果好，价格也不便宜。

在镜头方面，以尼康为例至少要500mm定焦起步，最适合的镜头是AF-S 600mm F4E镜头。佳能也有类似的镜头。特别是那支三代600定，这支镜头的全重约3000g，对于成年人而言，可以轻松手持拍摄。索尼目前的600定也非常好，自重轻，成像好，价格约10W，对于土豪而言不是什幺问题。可以说，索尼超长焦镜头的成像与对焦精度与佳能和尼康的同类镜头都是顶尖水平。这些镜头都代表三家相机商的顶级光学镜头的水平。

除了这些定焦镜头外，尼康用户需要备一支80-400变焦镜头，主要用于起降和编队拍摄。佳能用户可以选择100-400镜头，索尼用户可以选择自家的100-400镜头，这三款镜头，佳能和索尼的镜头水平要高一些，尼康的80-400由于面世较早，在成像，防抖，做工等方面不如另外两家的镜头，笔者估计在各家相机商重点推荐无反的年代，这支镜头更新的可能性较小，这也是尼康器材拍飞机最大的缺点。图片中是笔者与另外几位航空摄影师的器材，可以看到两台机身，一支超长定焦，一支变焦镜头是标准配置。这几位航空摄影师是国内顶尖的专业航空摄影师。

关于超长焦定焦镜头，尼康和佳能目前均有一支800定镜头，也就是800mm的超长焦镜头，这支镜头可以拍摄超远距离的空中战斗机，但是由于自重较大，视角较小，对于摄影师个人技术要求较高。加上国内空气通透度的原因，并不是最佳的拍飞机镜头。笔者用过几次，有时能出一些个人非常满意的作品，但是整体的出图率不如500定和600定。

综上所述，以上这些器材是拍飞机非常合适的器材。以笔者个人两台机身，一支超长定焦，一支长变焦，加上一支标准变焦镜头，也就是大家常说的两机三镜，应该是目前常用的搭配。这些器材加起来重量不低，加上配套的充电器，配件，笔记本电脑，相机包，其整体的重量约15公斤，这对于摄影师的身体素质要求较高，体力不好的要有所取舍，庆幸的是目前索尼的微单和新一代镜头的重量与另外两家相比，体积和重量优势明显，特别是那支200-600镜头，可以将超长定焦和长变焦镜头合二为一，另外价格也要便宜很多。这也是未来器材的发展趋势。

以上就是笔者对于器材的个人理解，整体观点较为主观，可能与一些航空摄影师的理解不一样，有兴趣的摄影师欢迎留言交流。除了相机和镜头外，在国外一些航展和基地开放日，铝合金梯子也是一个必不可少的配件，在珠海航展上，也可以选择合适的梯子。

如果有人身体好，精力充沛也可以选择这种高梯，在一些特殊的场合，高梯会出一些意想不到的摄影作品。当然在使用时一定要注意安全，毕竟这属于登高作业。

另外在国内和国外拍摄时，这幺多相机镜头和配件，需要为自己配一辆车，可以开自己的车，也可以几个人合伙租车。交通工具非常关键。在一些无法租车的地方，只能依靠自行车。图片为笔者与国内一名顶尖航空摄影师在日本参加航空祭时使用的交通工具，这位航空摄影师在摄影创作上，帮了笔者很多忙。希望以后有机会还能一起创作。大家看了这些介绍，笔者希望对于拍飞机器材的选择能有一些参考意义，有什幺问题，大家留言评论，笔者会第一时间解答。本文图一为笔者原创摄影图片，希望大家喜欢。

注：在国内拍摄军用飞机只有在珠海航展和空军航空开放活动才是合法的，其实非公开场合禁止拍摄军用飞机。不要给自己和他人带来麻烦，更不能泄露我国军队的机密。