资料图。

交通肇事罪近95%被告人为男性。

日前，中国司法大数据研究院发布了《交通肇事罪特点和趋势（2016.1-2019.12）司法大数据专题报告》，对近年来国内交通肇事罪案件的一些特点进行了分析。

《报告》中的交通肇事行为人分析数据显示，从年龄来看，被告人年龄集中在29岁至49岁之间，占比超六成;未成年被告人占比为0.22%。

另一组比较有意思的数据则是关于性别的。

图片来源：《交通肇事罪特点和趋势（2016.1-2019.12）司法大数据专题报告》

数据显示，交通肇事罪案件中，被告人为男性的占比为94.60%，女性占比为5.40%。 女性驾驶人2016年至2019年平均万人发案率为0.25，男性驾驶人平均万人发案率为2.20，是女性驾驶人的8.8倍。

此数据一经公布就引发网友热议：到底是男司机不靠谱还是女司机不靠谱？

不少网友认为，这次的数据终于让女司机"沉冤昭雪"，以往公众调侃女司机很多是对女性的一种偏见：

有的网友甚至认为，日常生活中，女司机开车更加小心谨慎，这可能是她们出现重大交通事故概率比较低的原因：

不过，也有人认为，这个数据不够科学，因为男司机数量本来就多：

那么，事实上中国到底有多少男司机和女司机呢？

据公安部发布的数据，2019年男性驾驶人为2.98亿人，女性驾驶人为1.37亿人;2018年男性驾驶人为2.86亿人，女性驾驶人为1.2 女性驾驶人2.60亿人，女性驾驶人2.74亿名，女性驾驶人1.11亿名;2016年男性驾驶人2.60亿人，女性驾驶人9738万人。

本次《报告》正是以此数据估算的万人发案率。

目前，男司机和女司机的驾驶时长没有精准统计，但官方的数据说明，在中国，女司机的数量并不少！

当然，面对数据对比，更为理性客观的一种声音则是：开车是否靠谱与性别无关，而与司机本身的素质直接相关：

这些时间、地段案件最高发。

除了对交通肇事行为人进行分析，本次发布的《报告》还向公众展示了近年来交通肇事罪案件的一些明显特征。

例如，数据显示，早6时及晚18时至19时为交通肇事罪案发高峰期，从季节来看，每年的秋冬季是案件频发的季节。

图片来源：《交通肇事罪特点和趋势（2016.1-2019.12）司法大数据专题报告》

按案发车辆类型来看，小微型客车占比最高达49.26%;货车占比32.04%;摩托车占比13.88%;电动车占比4.61%;校车占比0.11%;大中型客车占比0.10%。

　　在所有车辆类型中，货车超速、超载、车况等问题较为突出，合计佔比近三成。

　　此外，统计数据还显示，国道为事故高发路段，佔比为38.11%；省道佔比为30.37%；高速佔比为13.75%；环路佔比为10.40%；县道佔比为6.65%；高架佔比为0.72%。

而交通肇事罪案件造成的后果也相当严重：全国交通肇事罪案件中，94.389%的案件出现被害人死亡情节，被告人被判处有期徒刑占比96.52%。

行车不规范，亲人两行泪。 所以，不管你是男司机，还是女司机，都要握好手中的方向盘！