中国电动汽车正欲大举进攻欧洲市场，欧盟委员会主席冯德莱恩立即宣布，将对中国汽车进行反补贴调查。冯德莱恩的惊人之举，引发德语媒体和德国专家多方批评。

Présentation de la voiture électrique Zero Concept de Lynk & Co, filiale du Chinois Geely, au salon de l'utomobile à Pékin, le 27 septembre 2020.?Noel CELIS / AFP

瑞士广播电台采访了德国汽车教皇杜登霍夫，问他应该如何评估欧洲展开的反补贴调查。杜登霍夫表示，布鲁塞尔似乎正在试图设置贸易壁垒，让中国在欧洲销售变得更加困难。我们认为，这是因为来自法国的压力非常大，因为法国汽车工业相当弱，在中国根本没有代表性，他们希望保护法国汽车工业免受中国的侵害。但这会损害消费者的利益。中国电动汽车更便宜，因为电动汽车的主要部件是电池，它占成本高达40%。由于拥有庞大的电池产业，中国拥有明显的生产优势。

《法兰克福评论报》表示：冯德莱恩在其任期内关于欧盟局势的最后一次演讲令人惊讶。欧盟正在对中国电动汽车的巨额国家补贴展开调查，因为廉价汽车正在扭曲世界市场。北京面临惩法性关税的威胁。欧盟委员会还希望加快风电一揽子计划的审批流程。布鲁塞尔当局将召开一次打击人口贩运的国际会议。鉴于世界上存在许多危机，从气候变化到俄罗斯对乌克兰的战争，我们需要乐观精神。但冯德莱恩无法通过她的演讲带来这一点，因为她无法仅仅通过呼吁来打动怀疑论者。

弗莱堡出版的《巴登报》对欧盟明确提出批评。该报表示，当然，北京正在向电动汽车行业注入大量资金。尽管如此，欧盟为了保护欧洲市场而对中国电动汽车征收惩罚性关税是错误的。日益增长的孤立主义倾向已经留下了痕迹。那么，欧盟不是也必须惩罚特斯拉吗？这家电动汽车先驱给竞争带来了很大压力。而众所周知，美国政府在补贴方面一点也不吝啬。

美因茨出版的《汇报》对冯德莱恩的评语也很糟糕。该报总结说，如果人们光听冯德莱恩的话，人们会发现，欧盟做得比以往任何时候都要好。疫情和能源危机等挑战已经被克服，侵略者普京正受到反击，欧洲正在制定气候保护标准。然而，欧盟也正在推进越来越多的问题，这些问题迟早会压倒整个结构。边境对难民的不人道待遇，抵抗通货膨胀的战斗，匈牙利和波兰的民主受到威胁等。冯德莱恩在斯特拉斯堡对此没有做出任何实质性贡献。

《法兰克福汇报》认为，中国电动汽车市场份额猛增不仅仅靠的是补贴，也因为其品质胜过欧洲竞争者。欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，可能在不经意间引发一场欧中贸易战，本就步履维艰的德国企业到头来会受到损害。其实，欧盟自己也为电动车行业提供巨额补贴。再者，中国厂商的成功也要归功于中国的电动车确实更优秀，毕竟中国人比欧洲人更早地投入了电动车的研发。欧盟以此为由挑起一场贸易战，未免有些漫不经心。贸易战会让德国工业界首当其冲，尤其是德国汽车行业非常依赖于市场开放以及中国市场准入权。包括汽车行业在内的德国工业界如今处境艰难，但解决之道不应是采取贸易保护手段，而是应当通过减少官僚作风、促进竞争以振兴欧洲产业。

德国广播电台报道说，德国工商会担忧，欧中将发生贸易战。德国工商会警告不要与中国发生贸易冲突。新的争端，尤其是与最重要的贸易伙伴中国的争端，完全不适合德国摆脱当前的困境。德国每四个工作岗位中就有一个依赖出口，每两个工作岗位中就有一个依赖工业。