斯泰兰蒂斯在前一日开出该条件,形容加薪幅度具“高度竞争力”。
至于福特和通用,同样提出在4年内加薪20%。
工会表示,16日与福特进行了“相当富有成效”的对话,并计划与通用会面。
汽车工人联合会主席费恩(Shawn Fain)接受CBS节目访问时态度强硬,表示不可能同意车厂开出的条件。
工人之所以提出加薪40%,是参照车厂执行长(CEO)的加薪幅度。
在过去4年间,车厂执行长的薪酬提升了4成以上,那么工人也应该每人涨40%。
这次参与工业行动工人共有1.27万人,占汽车工人联合会成员总数约8%。工会一开始要求加薪40%,之后微调至36%,并争取4天工作、改善退休金制度和医疗福利。
劳资双方一直未能达成共识,工人在15日开始罢工,这是本土3大车厂首次同时罢工。
目前,罢工仅影响少部分厂房的运作。
费恩警告,如果不能获得更好的薪酬条件,满足不了工人的需求,工会将竭尽所能,扩大罢工的范围。
参与罢工的工人闹志高昂。哈德森(Andrew Hudson)是密歇根州韦恩(Wayne)的福特车厂工人。他表示,参与罢工是想令汽车工人再次成为中产阶级,感受美国梦。他本身已达时薪32元的顶薪点,加入抗争是想造福新入职的同事,使他们毋须像他般要工作这麽多年,才拥有这一水平的薪水。
斯泰兰蒂斯回应,将在18日恢复与工会的谈判。福特和通用未作回应。
汽车厂房所集中的中西部州份,被视为2024年总统大选的关键战场,两党政客纷纷介入。
总统拜登似乎倾向同情工人,批评车厂赚取破纪录盈利,员工应能分享公平成果。
在共和党初选领先的前总统川普批评费恩,称工会出卖工人,又指责民主党推动并非在本土生产的电动车。
费恩在访问中被问及对两人的看法,他表示,川普如再出任总统将是“灾难”,但他未有支持拜登,揶揄拜登必须要赢得他自封史上“最支持工会的总统”的称号。
他表示,改善全球暖化要有一个公平的过渡期,但现时汽车工人却被遗忘。
虽然说工人维护自己的经济利益要求涨工资没错,但我们说常说同工同酬,既然不同工,却要同涨幅,是不是有点夸张了呢?
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