在以440亿美元的价格收购推特（Twitter）后，埃隆马斯克一面直呼“鸟儿自由了”，一面开始按照自己的意愿对公司进行变革。
据CNBC报道，马斯克已将50多名来自特斯拉的员工派驻推特。值得一提的是，其中大部分员工是自动驾驶Autopilot团队的软件工程师，包括软件开发总监、自动驾驶和特斯拉机器人工程总监、软件工程高级总监、高级员工技术项目经理和监控部门负责人等。
一位不愿透露姓名的人工智能专家对观察者网表示，特斯拉软件工程师进驻推特，可能有助于打通推特与特斯拉的汽车座舱生态，但具体的整合任务并非一日之功，仍有待时间的验证。
不过站在推特老员工的视角，他们对这些来自特斯拉的员工能否构建与维护好社交网络表示怀疑。实际上，大部分汽车软件工程师都没有设计和操作搜索引擎和社交平台的经验。
据CNBC报道，几位匿名的员工表示，特斯拉的工程师已经开始参与代码审查。但他们此前从事的是Autopilot和其他汽车软硬件方面的工作，与用于社交网络的语言系统并没有直接交集。
据悉，推特本身拥有多个代码库，且每个代码库都拥有几百万行代码，以及无数个10-100次查询/秒（QPS）的系统加以支持。
不过在推特，程序员使用最多的语言是Scala；但在特斯拉，Python才是工程师首选的脚本语言。两者的差异主要在于Scala处理数据的性能比Python更强，但相应的语法难度和学习成本较Python更高，因而后者对初学者更容易上手。